Peugeot 106: Draagarmrubbers

vastzetten gaat niet, je kunt ze zoals arie zegt volgens ook wel los krijgen, maar persoonlijk geef ik de voorkeur aan het vernieuwen van de gehele draagarm.(ook gelijk weer een nieuwe fuseekogel). maar dat losse rubber is in principe geen apk-afkeur, dat het voor het behoud van je auto beter is om het te repareren is een ander verhaal, maar goed. dat bezinefilter hang ik meestal weer ff vast met een stevig bindreepje.

Hoi,

bedankt voor jullie reactie, ik weet nu voldoende.
Misschien nog een domme vraag, maar weet iemand of
een 106 1.4 fase 2, platte of ronde draagarmen heeft?
Heb er zelf de ballen verstand van, maar dan kan ik
een goede 2 handse zoeken?

groeten erik

tweedehands is niet veel gedaan, peugeot en citroen heeft veel last van kapotte draagarmrubbers...als je van plan bent om nog een tijd met de auto te rijden zou ik toch voor nieuwe gaan.

draagarmen zijn hetzelfde van een nieuw en oud model
maar plaats je niet beter een nieuwe 90 euro nieuwprijs btw incl
koop je een 2de hands heb je misschien eentje waar spel op de fusee kogel zit
goedkoop is duurkoop
succes

plat of rond hangt af van motortype, een sportuitvoering heeft iig ronde.

Hoi,

90 euro nieuw, dat heb ik niet op mijn meegekregen formulier staan van de garaga pfff.
Der staat op dwarsgeplaatste wieldraagarm citr.peugot links en let op 239,84 EURO en dan moet
de rechter ook. En daar komt bij 106.25 euro montage kosten. Oplichters of heb ik het verkeert uitgelegt.
Snap het niet meer, snik. haha. Wat een geld. En had nog een schuur in het spruitstuk, pfff.
Snapt iemand het nog.

erik

ik denk dat je ong moet uitkomen op 325euro voor 2 draagarmen incl montage. als het nodig is zouden ze daarbovenop eventueel nog uitlijnen kunnen berekenen.

als je handig bent , en je bezit over goed gereedschap is dit zelf ook prima te doen..

bij mijn weten hebben ze geen xs meer gemaakt in 1997
thans niet in belgie
bij de dealer kost een draagarm inderdaad meer dan in een automaterialenzaak,
plaatsen heeft niks te betekenen
groeten davy

[quote=harry4203]vastzetten gaat niet, je kunt ze zoals arie zegt volgens ook wel los krijgen, maar persoonlijk geef ik de voorkeur aan het vernieuwen van de gehele draagarm.(ook gelijk weer een nieuwe fuseekogel). maar dat losse rubber is in principe geen apk-afkeur, dat het voor het behoud van je auto beter is om het te repareren is een ander verhaal, maar goed. dat bezinefilter hang ik meestal weer ff vast met een stevig bindreepje.[/quote]
Als er meer dan 1mm speling is boven de "natuurlijke"speling,dan is het wel degelijk afkeur!
Douwe.

nee hoor, als ie nergens tegen ijzer aan komt is het goed. het is gewoon een bevestigingspunt van de draagarm aan de bodem vande auto.

kapotte of losse draagarm rubbers is apk afkeur..... in de ophanging mogen geen rubbers kapot of gescheurd zijn..

auto op de grond/brug laten staan. het voorwiel bovenaan vast pakken en het wiel kort en heftig voor en achterwaarts bewegen. hierbij is de speling goed te voelen. speling op het draagarmrubber mag niet groter zijn dan 1mm in de richting van de belasting, de elasticiteit van het rubber buiten beschouwing gelaten. het draagarmrubber mag door zijdelingse verplaatsing GEEN kontaktplekken vertonen.

paul,

paul, ik wil absoluut je kennis niet in twijfel trekker, maar het enige wat ik zo kan vinden is dat de draagarm deugdelijk bevestigd moet zijn(niet teveel verroest). en dat er niet dusdanig veel speling op mag zitten dat het weggedrag negatief wordt beinvloed. die 1mm stelling zie ik alleen bij kogels fuseepennen, lagers ed.
maar misschien heb ik het mis.

[quote=harry4203]paul, ik wil absoluut je kennis niet in twijfel trekker, maar het enige wat ik zo kan vinden is dat de draagarm deugdelijk bevestigd moet zijn(niet teveel verroest). en dat er niet dusdanig veel speling op mag zitten dat het weggedrag negatief wordt beinvloed. die 1mm stelling zie ik alleen bij kogels fuseepennen, lagers ed.
maar misschien heb ik het mis.[/quote]
misschien is de manier van het omschrijven iets wat onduidelijk....

Artikel 2.7.3

Regeling Permanente Eisen, Permanente eisen keuringsplichtige voertuigen, Stuurinrichting, Speling en flexibele koppelingen
1 Stuurkogels en de overige stuurverbindingen in het stangenstelsel mogen, naast eventuele oorspronkelijke speling, door slijtageverschijnselen niet meer speling hebben dan: 1,0 mm

er wordt bedoeld: indien het rubber scheuren vertoont en niet groter is dan 1mm in de richting van de belasting (de elasticiteit van het rubber buiten beschouwing gelaten). draagarmrubber mag scheuren vertonen, maar mag door zijdelingse verplaatsing GEEN kontaktplekken vertonen.

maar ik denk harry, dat wij zo'n beetje het zelfde bedoelen ;)

paul,

goh mot ik weer water laten branden
weet art nmmer niet uit hooft
regeling permanenteeisen
elke stuur dan wel ophanging/bevestiging moet een ogenschijnlijk speling vrije over brenging garanderen
ofte wel
lees
ALS ER ERGENS SPELING ZIT WEL OF GEEN CONTACT PLEKKEN

AFKEUR WANT ER IS GEEN OGENSCHIJNLIJKE SPELING VRIJE OVER BRENGING/BEVESTIGING

EN DAT GEZEUR OVER KEURING EISEN EN WIJZE VAN KEUREN
WEG ERMEE
WATBELANGRIJK IS REGELING PERMANENTE EISEN
DEZE ZIJN HEEL KORT EN KRACHTIG EN DUIDELIJK

sssssssst