Bouwjaar: 2002, Brandstof: Benzine, Motorcode: 2.0 HPI
EGR probleem met een 406 2.0HPI.
Melding op display van emissiestoring en MIL lampje gaat aan.
Motor houdt in en loopt niet mooi.
EGR klep en inlaathuis is al verschillende keren schoongemaakt.
Probleem lijkt dan even weg,maar komt dan weer terug.
Foutcodes :P0406 en P1162 staan systeem opgeslagen.
Na wissen komt P1162 gelijk weer terug.
Weet iemand een oplossing.
Geplaatst door JOHN5671 (0) PRO , lid sinds 19 jaar geleden
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor Peugeot 406? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen op kenteken. Klik hier en maak je auto weer als nieuw!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Peugeot 406 of stel zelf een nieuwe vraag.
13 Reacties
peugeottechnieker (0) PRO, 16 jaar geleden
Wat voor tekst staat er bij de storingscodes ?
0406 is m.i. sensor stand egr klep, die komt dus niet overeen met wat de motor ebe berekend of het signaal komt niet door omdat potentiometer op egrklep stuk is of bedrading ervan is stuk. controleren dus
1162 is m.i stand smoorklep. Dit heeft denk ik met elkaar te maken. Dit is een zogenaamde lamda 2 motor.
Maar hij draait niet altijd op lambda 2 soms draait hij ook op lambda 1 afhankelijk van de rijomstandigheden.
Op lambda 2 gaat de gasklep helemaal open en heeft hij veel egr. De stand van de gasklep moet dus overeenkomen met de stand van de egr klep. 1162 komt er het eerst in, dus ik denk dat het inleren van de smoorklep misschien eens uitgevoerd moet worden. Is deze nog schoon genoeg om vrij te kunnen bewegen ??ander reinigen want door het vele egr wat deze motor heeft wordt alles wel heel vies en koekt soms dicht.
Inhouden doet hij altijd wel een een beetje (op lambda 2). Verder is het misschien verstandig om ook de bedrading van de smoorklep te controleren.
Wat we ook weleens voorgehad hebben is dat het inlaatspruitstuk gewoon helemaaldicht gekoekt zat, in dat geval hebben we het hele inlaat spruitstuk verwijdert en handmatig schoongemaakt.
Forte heeft ook veel ervaring met het reinigen van motoren.
Succes PT nieker
oldtimer (0) PRO, 16 jaar geleden
Ik heb gelukkig helemaal geen ervaring met deze motoren en dat wil ik graag zo houden.
peugeottechnieker (0) PRO, 16 jaar geleden
Kijk anders eens op het citroen forum of stel je vraag daar eens. In Nederland schijnen er maar 70 van verkocht te zijn bij peugeot maar bij citroen veel meer. Die weten denk ok meer. Ik heb er 2(teveel) in onderhoud.
peugeottechnieker (0) PRO, 16 jaar geleden
John, hoe staat het met het probleem?
JOHN5671 (0) PRO, 16 jaar geleden
Auto moet (weer) nog terugkomen voor verder onderzoek.
Laat zeker weten hoe het verder gaat!!!
peugeottechnieker (0) PRO, 16 jaar geleden
[quote=oldtimer]Ik heb gelukkig helemaal geen ervaring met deze motoren en dat wil ik graag zo houden.[/quote]
Wilt u dan echt helemaal niets bijleren over dit prachtige stukje techniek mijnheer oldtimer ??
Pt nieker
oldtimer (0) PRO, 16 jaar geleden
Dat zal nu met die nieuwe BMW motoren vanzelf wel komen denk ik alhoewel die hebben gelukkig weer geen UGR.
peugeottechnieker (0) PRO, 16 jaar geleden
John, hoe is het met je prachtige HPI ?
PT nieker
JOHN5671 (0) PRO, 16 jaar geleden
Staat met nieuwe EGR klep en Gaskleppotmeter(kwam er nog bij) bij dealer!!!!!
Rijdt niet meer harder dan 30km/h.
Ben dat HPI spuugzat , dealer gaat er (met tegenzin) naar kijken.
Oldtimer heeft gelijk!!!!!!!!!!!
peterh8902 (5) PRO, 16 jaar geleden
wat houdt HPI eigenlijk in?
306 cabrio (0) PRO, 16 jaar geleden
Op mijn beste Frans: Haute Pressure Injection ofwel benzineinspuiting onder hoge druk.
peterh8902 (5) PRO, 16 jaar geleden
Dank voor de uitleg....
...en john....veel succes toegewenst!!!
gr. peter
JOHN5671 (0) PRO, 16 jaar geleden
Sorry voor de late reaktie,maar was deze ... bijna weer vergeten.
Uiteindelijk is het gasklephuis ook nog vernieuwd (was defect) en alles weer ingeleerd rijdt nu weer.
Weer dure les in wat niet moet verkopen ook al ziet het er "mooi"uit.
Groeten John