Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Peugeot 206 SW 2003: melding storing uitlaatgas
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2003, Brandstof: Benzine, Transmissie: Handgeschakeld, Motorcode: KFW, Motorinhoud (cc): 1400, Vermogen (kw): 55
Uitgelezen met Diagbox: geen storing. Bougies, Injectoren, katalysator reeds omgewisseld zonder resultaat. Co was in orde voor APK. Melding komt na starten motor op display en motorlampje blijft branden.
Reacties
Bedankt voor je bericht, top! Nee, heb ik i.d.d. nog niet gedaan. Ik hang hem later even aan de Delphi om te checken of daar een foutcode uit komt.
Ik heb wel vaker deze storing gehad maar altijd op kunnen lossen, dwz. bougies, bobine, injectors. Ik heb deze kat. fysiek bekeken en er was een klein hoekje weg gebroken van het gaas zeg maar, vandaar. Uitlaatgas stonk soms ook erg. Maar het probleem is dus nog niet opgelost.
Ik heb wel vaker deze storing gehad maar altijd op kunnen lossen, dwz. bougies, bobine, injectors. Ik heb deze kat. fysiek bekeken en er was een klein hoekje weg gebroken van het gaas zeg maar, vandaar. Uitlaatgas stonk soms ook erg. Maar het probleem is dus nog niet opgelost.
Stinken is meestal een mengsel dat te rijk staat. Dat kan door een lekje in het uitlaatspruitstuk of de pakking daarvan komen.
Controleer ook je uitlaat spruitstuk op scheurtjes. Hitteschild eraf en kijken. Gat van de lambdasonde wil ook nog wel eens uitscheuren.
Geen storing maar wel lampje ook wel gehad bij mijn 206 destijds, uitlezen geeft geen storing, reset en lampje is uit, om 6 weken en een paar duizend km later ineens weer te gaan branden.
Geen storing maar wel lampje ook wel gehad bij mijn 206 destijds, uitlezen geeft geen storing, reset en lampje is uit, om 6 weken en een paar duizend km later ineens weer te gaan branden.
Ik heb inderdaad ook al eerder een 206 hier gehad met scheur in uitlaatspruitstuk maar toen rook ik het vrijwel direct, uitlaatgaslucht uit de motorruimte, maar dat hoeft niet te betekenen dat dat altijd zo is. Toen gaf hij idd ook zelfde storingsmelding.
Ik had van deze auto de injectorenrails compleet omgewisseld, als ik die opnieuw inleer in Diagbox dan is de storing weg. Ook na een paar keer starten en een stukje rijden geen storing. Als de motor dan weer koud geworden is en ik start de auto dan is de storing weer terug. Ik ga zo eerst nog even uitlezen met Delphi.
Ik had van deze auto de injectorenrails compleet omgewisseld, als ik die opnieuw inleer in Diagbox dan is de storing weg. Ook na een paar keer starten en een stukje rijden geen storing. Als de motor dan weer koud geworden is en ik start de auto dan is de storing weer terug. Ik ga zo eerst nog even uitlezen met Delphi.
P0711 is ook niet logisch voor een handbak... dat is een onlogische waarde van de temperatuursensor voor de automaatbakolie.
Ok, eens. Maar wat is de logische verklaring voor deze storingen ...
Slechte kwaliteit van de gebruikte EOBD/OBD2 scanner. Gebeurde helaas bij vroege Citroens en Peugeots wel vaker.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Peugeot 206 of stel zelf een nieuwe vraag.
Ik heb wel gezien dat er met de dealer apparatuur geen fouten waren, maar wel met de EOBD/OBD2 scanner.
Het bewuste motorlampje heet officieel MIL en is verplicht onder EOBD. Het kan/mag alleen branden als er minstens 1 foutcode is opgeslagen die met een EOBD scanner kan worden uitgelezen.
Als er ook met een EOBD/OBD2 scanner geen fouten worden gevonden, dan is er misschien kortsluiting in de aansluiting van de MIL (alhoewel dat eigenlijk ook een foutcode moet opleveren).
Waarom is de katalysator gewisseld?