Peugeot 605: Motor loopt heet na nieuwe koppakking

controleer het onderblok eens of die niet krom is zal niet de eerste wezen

was er aan de koppakking zelf iets te zien de eerste keer?
en inderddaad onderblokken controleren op vlakheid,
desnoods eens contact opnemen met bols en kooiman (revisiebedrijf)gespecialiseerd in psa
groeten davy

de eerste keer dat de koppakking eraf kwam, was er bijna geen koppakking meer over...ze was helemaal weggevreten door kraantjeswater in het koelsysteem


we hebben het onderblok nagekeken en is perfect in orde

de waterpomp werkt en de thermostaat hadden we we vorige keer er al tussenuit gehaald



we merken wel aan de tuimelaars dat ze minder olie hebben gekregen
samen met het feit dat we geen originele peugeot pakking hebben gebruikt, beginnen we te vermoeden dat we misschien een slechte pakking hebben gebruikt, hoewel er geen verschillen te merken zijn tussen de gaten in het blok en de gaten in de pakking

morgen is de originele pakking binnen, en gaan we alles terug monteren, op hoop van zegen


nog iemand hints/tips/advies ?

kopbouten mee vervangen gehad,kan niet uit mijn hoofd zeggen dat deze rekbouten zijn of niet,
koppakking lijkt me sterk,het kan maar dan lijkt het me eerder van het aantrekken of de kopbouten zelf
als hij nog slecht draaid compressiemeting doen en eventueel druk op de cillinders zetten, of is dit in het verleden ook al gebeurd,
veel sleutel plezeier
groeten davy

Hallo,

Het heeft een tijdje geduurd maar hij steekt opnieuw in elkaar maar...



hij draait heel slecht...de hele wagen davert net zoals een oude vrachtwagen en na enkele minuten zijn de katalysators echt roodgloeiend, bijna rode vuurballen (de rest van de uitlaat niet)

iemand een idee wat er aan de hand is ?

groeten.

Ik zou beginnen met het controleren van de onsteking. Slaat de verdeelkap door of de bougie kappen, daar brand wel eens een gaatje in. En zitten de kabels wel op de goede volgorde ? Distributie timing ? Als dat allemaal goed is dan compressie meten/lektest doen.

[quote=Nele]Hallo,

De motor liep heet, koeilvloeistof kolkte uit het expansievat, motor draaide op nog 3 van de 6 cylinders...

dus nieuwe koppakking gestoken.[/quote]
de wagen liep al op 3 cilinders toen hij bij je binnen kwam, en had door dat water en waarschijnlijk drap al langer problemen met koeling.
de vraag is wat er eerder was de slechte koppakking of eventuele ander problemen waardoor die koppakking is stuk gegaan.

denk bv aan de injectors en de aansturing daarvan, uitlaat (verstopt?) 1 cat verbrand?, door e.v.t. brandstof dat hierin is terecht gekomen, de ontsteking, compressie e.d.

zomaar een idee, succes

de auto zit opnieuw in elkaar en draait prima : op één of andere manier hebben we de distributiekettingen fout gezet

maar...

het water kolkt opnieuw uit het expansievat



dit is een echte problemcar !

wat nu ?

wagen heeft gehad :
nieuwe originele pakkingen
koppen gevlakt
koppen afgeperst
nieuwe rekbouten
bouten correct aangetrokken
thermostaat is er niet meer, koelvloeistof circuleert altijd via radiateur
motorblok is niet krom of gescheurd


kan een verstopping in het koelsysteem hetzelfde symptoom als een kapotte pakking geven? (namelijk vloeistof die uit het vat gegooid word?)

is de motor ook te heet als die het eruit gooit (als je hem meet met een "laser temperatuur meter")?
na hoeveel tijd gooit ie de koelmiddel er eigenlijk uit (als je hem koud start)?
is die echt goed ontlucht? draait de koelvin wel, en draait ie de goede kant op?
Heb je toevallig ook een koppakking tester met verkleurings vloeistof welke verkleurt als er CO in het koelsysteem zit?
(wat is eigenlijk de km stand?)

aan allen die het interesseert


hij draait opnieuw zoals het hoort :-)



wat was er mis :

- 1 cilinderbus zat gedraait waardoor pakking niet goed afsloot en overdruk veroorzaakte in koelsysteem
- dop expansievat gescheurd
- bougiekabels hadden op verschillende plaatsen kleine gaatjes waardoor hij doorsloeg
- radiateur zat half verstopt


eindelijk opgelost

groeten.

gefelicitaart !