Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Peugeot 205: Ombouw peugeot gti 1.9 naar mi16
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1992, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1.9 gti
Ik heb laatst mijn motor in de soep gedraaid, nu wil ik er een nieuwe motor in hangen,
en heb nu een blok van een peugeot 405 mi16 op het oog,
nu wil ik weten of ik de kabelboom ook moet vervangen of dat mijn huidige kabelboom
het zelfde is???????
m.v.g
Reacties
je moet de kabelboom van de 405 hebben en dan alles doormeten.
de kabelboom moet je op de stekkers achter het dashbord kastje aansluiten.
heb het zelf nu 2 keer gedaan, het is goed te doen.
mvg edo
de kabelboom moet je op de stekkers achter het dashbord kastje aansluiten.
heb het zelf nu 2 keer gedaan, het is goed te doen.
mvg edo
Ik heb eens een mi16 blok in een 87er 205 gti 1.9 ingebouwd samen met een collega. Een leuke klus (was een race auto). Maar zeer veel werk. Je moet ook eigenlijk de versnellingsbak hebben. Want de overbrengingverhouding is anders. De Mi 16 motor gaat n.l. tot 7000 toeren en de 8 klepper maar tot 6000.
Verder heb je de kabelboom en de motor injektie computer nodig. De sensors voor het instrumentenpaneel kun je na wat puzzelen wel weer aansluiten op de originele kabelboom van de 205. De 87er had nog een motor management lampje dus hebben we daar maar het remblokslijtage indicator lampje voor gebruikt.
Als je het goed doet is de auto welbetrouwbaar. je moet best veel aanpassingen doen aan slangen van het koelsysteem, radiateur,de uitlaat, en luchtinlaatsysteem.
Met het originele spruitstuk van de 1.9 mi 16 moet je radiateur naar voren, maar er zijn bedrijven die ingekorte inlaat spruitstukken leveren zodat je wat dat betrefd wel wat werk bespaart.
Dus wat betrefd je vraag over de kabelboom, er is een losse kabelboom voor de de motorinjektie computer en een kabel die door de motor ruimte loopt voor de organen die niet op de computer zitten aangesloten zoals sensors voor olie en water temperatuur ,startmotoren dynamo etc. De losse kabelboom moet je dus hebben van de 405.
Het is wel een uitdaging om zoiets te doen maar hij wordt er niet meer waard van, eerder minder. Een mooie orignele is denk een betere optie
Verder heb je de kabelboom en de motor injektie computer nodig. De sensors voor het instrumentenpaneel kun je na wat puzzelen wel weer aansluiten op de originele kabelboom van de 205. De 87er had nog een motor management lampje dus hebben we daar maar het remblokslijtage indicator lampje voor gebruikt.
Als je het goed doet is de auto welbetrouwbaar. je moet best veel aanpassingen doen aan slangen van het koelsysteem, radiateur,de uitlaat, en luchtinlaatsysteem.
Met het originele spruitstuk van de 1.9 mi 16 moet je radiateur naar voren, maar er zijn bedrijven die ingekorte inlaat spruitstukken leveren zodat je wat dat betrefd wel wat werk bespaart.
Dus wat betrefd je vraag over de kabelboom, er is een losse kabelboom voor de de motorinjektie computer en een kabel die door de motor ruimte loopt voor de organen die niet op de computer zitten aangesloten zoals sensors voor olie en water temperatuur ,startmotoren dynamo etc. De losse kabelboom moet je dus hebben van de 405.
Het is wel een uitdaging om zoiets te doen maar hij wordt er niet meer waard van, eerder minder. Een mooie orignele is denk een betere optie
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Peugeot 205 of stel zelf een nieuwe vraag.
Wat is er mis met de motor van de 205? Kun je die niet beter repareren of vervangen? Dat gaat natuurlijk eenvoudiger, alhoewel het een lastige motor is om aan te werken (in een 205) vind ik zelf. De waarde van de 205 met een mi16 motor zal niet meer zijn dan met een originele 1.9 motor. En ik denk dat ie met een mi16 motor uiteindelijk erg moeilijk te verkopen zal zijn.