Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Porsche 924: Onsteking
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1977, Brandstof: Benzine, Transmissie: Handgeschakeld, Motorinhoud (cc): 2000, Vermogen (kw): 125
Hey
Kan iemand mij uitleggen hoe ik de onstekking van mijn 924 moet afstellen ?
Alvast bedankt
Gr bruno
Reacties
Hey alemaal
Nu heb ik een probleem met men onsteking ik wou deze opnieuw afstellen na het vervangen van mijn cilinderkoppakking maar krijg hem niet meer gestart ik vermoed dat dit aan de onstekking ligt weet iemand wat het probleem kan zijn ? Hij vonkt volgens mij niet meer
Nu heb ik een probleem met men onsteking ik wou deze opnieuw afstellen na het vervangen van mijn cilinderkoppakking maar krijg hem niet meer gestart ik vermoed dat dit aan de onstekking ligt weet iemand wat het probleem kan zijn ? Hij vonkt volgens mij niet meer
Als alles aangesloten is en wat er eerder vermeld is uitgevoerd zou hij moeten lopen
Weet je wel zeker dat er geen vonk is? Heb je dit gecontroleerd? Waarom wil jij de ontsteking afstellen? Is de ontsteking uit het blok geweest en/of heb je daarvan bedrading los gehad? Dit is, meen ik, nog een exemplaar met contactpuntjes?
vr.gr. Theo
vr.gr. Theo
Ja deze is uit de blok geweest voor de koppaking te vervangen
zet het blok op de afstel punten, neem kap van ontsteking af , zorg dat de rotor naar het streepje op de behuizing wijst, lukt dit niet , opnieuw uit blok halen rotor iets draaien en terug plaatsen tot het wel kan.
Let op bij uit het blok halen draaid rotor iets , idem bij terug plaatsen, hou hier rekening mee.
Dan moet het goed komen.
Groet Johan
Let op bij uit het blok halen draaid rotor iets , idem bij terug plaatsen, hou hier rekening mee.
Dan moet het goed komen.
Groet Johan
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Porsche 924 of stel zelf een nieuwe vraag.
als je de eerste cilinder op het bovenste dode punt zet zuiger helemaal boven in de cil.
en je kijkt dan op je vliegwiel achter bovenop het moterblok zit een gat daar kun je het vliegwiel zien.
zie je +10 --0 -10
als je op je nokkenas poelie kijkt over het kleppendeksel heen zie je een stip die moet in 1 lijn staan met de nok op je kleppendeksel
en op de onderste v snaar poelie zit een kerfje wat gelijk vald met een ripje op je karter deze kun je aleen zien als je distriebutiekap er niet op zit.
als je dan naar je rotor kijkt die moet wijzen naar de 1e cil. op je verdelerkap en naar het kerfje in de rand van je verdeler. ( kerfje zit +/- 10 mm van het blokje waar de stroomdraad op aangesloten zit.
als de moter loopt +/_ 950 RPM trek je je slangetje van de vervroeger er af
zet de induktiekabel op de bougiekabel van de 1e cil.
en kijk of je een van de drie merktekens op je vliegwiel zie in het strobo. licht - 10 daar moet hij staan.
Door de M8 moer iets op te lossen maak je het mogelijk om de verdeler iets te draaien ,
en zul je zien dat je terwijl de moter loopt wel van + 10 naar - 10 kunt verstellen .
dit gekopieerd van porche forum en staat gelijk aan iedere 4 cilinder met contactpunten , volgorde is 1342.
Groet Johan
ps zoder stroboscoop lukt het ook redelijk goed