Renault MEGANE SCENIC: E10

Ik gebruik mijn auto iedere dag voor mijn werk. Wat gemiddeld 800 tot 1000 km pw is dus hij rijd de gehele week. Dan moet get dus geen probkeem zijn zoals ik begrijp. Masr wat ik me nu afvraag. Raakt de egr klep niet sneller vervuilt met de e10. En hoe zit het de pakkingen. Ondanks dat ik op e10 kan rijden vraag ik me dat toch af. Wat me ook opvalt is dat je met de duitse e10 een grotere actie radius hebt dan met de nederlandse. De tijd zal het leren denk ik of er schade aan de motor optreed. Bedankt voor uw reactie

Volgens de E10 check zou je auto geen problemen moeten hebben met E10. E10 heeft als enige nadeel dat het pakkingen en leidingen op kan lossen bij motoren die daarvoor niet geschikt zijn. Zou voor jou niet van toepassing moeten zijn. Verder heeft E10 het nadeel dat het meer vocht aantrekt, vandaar mijn advies om E5 te blijven tanken als je maandenlang met dezelfde tank rijdt.

Wat betreft de actieradius, E10 betekent maximaal 10% bio-ethanol. Het kan erin zitten, maar hoeft niet. Bio-ethanol is goedkoper dan benzine, dus ga er maar vanuit dat het erin gaat zitten, maar in de overgangsfase kan het best zijn dat zo'n tankstation al wel vast de labels aan de pomp heeft aangepast om aan de wetgeving te voldoen, maar z'n opslagtank nog grotendeels is gevuld met E5.

In Duitsland is men vele jaren geleden al overgegaan op de verkoop van E10.
Voordeel daar was dat de duitsers voor de invoering van E10 ook nog normale benzine (91 octaan) verkochten.
Dus bij de meeste stations in Duitsland kun je ook gewoon nog E5 tanken.
Gezien de overgang jaren geleden zal er geen oude benzine in een Duitse opslagtank zitten.

Wat verder opvalt is dat E10 in Duitsland goedkoper is als E5 (ok, 2 cent, maar toch).
Hier schijnt E10 dezelfde prijs te hebben als de oude E5, dus daar wordt weer een slaatje uit geslagen.
Tank je in Duitsland, tank dan gewoon E5, daar kom je verder mee en is uiteindelijker goedkoper dan de E10.

De oorzaak dat het verbruik toeneemt komt omdat er 10% bio-ethanol in de benzine zit en deze heeft een lager verbrandingswaarde dan benzine hier door neem het verbruik toe.

Ik heb in Duitsland vaker op e 10 gereden en dat was geen probleem. Wat me daar wel opviel is dat het rijbereik hoger was op een volle tank. Des te meer je richting Praag rijd des te meer kilometers je kan rijden viel me dit jaar op. Is het verschil tussen de octaan gehaltes dan zo hoog als ik mag vragen tussen de verschillende landen . Of is het juist dat de benzine minder vervuild is met toevoegingen .
Of kaart ik nu wat raars aan