Beste, ik heb de injectiedieselpomp vervangen maar ik krijg geen druk.
oude pomp staan de aansluitingen op de kopplaat en de nieuwe pomp staan ze naar boven zie foto's
Hoe heb ik ze aangesloten, de flexibel die van de dieselfilter komt gaan naar achterzijde pomp waar hogedrukleiding uitkomt.
retourleiding heb ik op de voorkant gezet.
heb ze ook al gewisseld van plaats maar geen resultaat.
weet iemand raad aub.
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor jouw auto? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen via onderstaand kentekenveld.
zit hier geen opvoerpomp in de tank?
hoe voelt het balgje?
Beste,
Het balgje voelt zwaar aan en gezien dat er geen lucht meer zit in de doorzichtige leiding.
aan de pomp de leiding eraf genomen en gepompt tot er diesel uit kwam.
heb leidingen aan de injectors los gezet en gezien dat aan injector 3 diesel uit kwam.
spijtig wil hij nogaltijd niet aanslagen.
nogmaals nazicht gedaan van de distributieriem en deze was ok.
De injectiepomp moet toch niet op een merkteken staan, aangezien hij met 1 enkele leiding op een drukrail toekomt.
De injectie pomp moet wel degelijk op tijd staan bij een f9q motor. Op de distributieriem staan merktekens die overeen moeten komen met de tekens op de krukas/nokkenas/brandstofpomp poulie. Let erop dat je de voorgeschreven riemspanning goed hanteerd, leg je deze te strak grote kans dat de dieselpomp dan gaat lekken langs de poulie-as en kan je weer opnieuw beginnen.
Beste, Ik heb de pomp nagezien op merktekens en ze zijn niet aanwezig, alsook op de distrubutieriem staan maar twee lijnen op.
Heb ook op de oude pomp gezien en is idem.
Normaal is de as voorzien van een groef om een borgpen te gebruiken maar de poelie is niet voorzien van een groef en ook hier zijn geen merktekens te bespeuren.
Motor loopt indien ik startpilot gebruik dus de fout zit wel degelijk in de inspuiting.
Aan de pomp gaat er 1 hogedrukleiding naar de monorail en wordt vandaar verdeeld naar de injectors.
De injectors zijn voorzien van een magneetklep die op zicht worden aangestuurd door de computer.
Heb computer uitgelezen en geeft geen foutcode.
Is er een mogelijkheid om de druk tussen pomp en injectors te meten, zo ja, welke tool heb ik hier voor nodig.
mvg.Peter
dit is een commonrail diesel, je kunt NOOIT een test doen met leidingen loszetten. pomp hoeft inderdaad niet op tijd gezet te worden. je moet zoeiezo ten alle tijde dezelfde pomp gebruiken cp3 denk ik bij jou. wat je zou kunnen doen is een verstuiver retour test, en je wat meer verdiepen in de commonrail. deze slaat pas aan bij een druk van minimaal 250/260 bar, dit zal hij dus nooit opbouwen als je leidingen loshaald....
aangezien je uit kunt lezen moet je eens even kijken naar de druk in de hogedrukleiding (hoofdinspuitbuis) tijdens starten. als deze onder de 200 blijft heb je een flinke lekkage op een van de verstuivers of de pomp. je kunt dan een retourtest doen voor de verstuivers, als die goed zijn blijft de pomp over. maar meestal (mag je eigenlijk nie zeggen maar toch) is het een of meer verstuivers.
Beste Tim Hoeks,
Bedankt voor uw raad en inderdaad je hebt gelijk onze oude pomp was 1c3 en de nieuwe pomp was 3c3.
pomp vervangen door een 1c3 en motor loopt weer dit al na twee maal starten.
als morgen alles in elkaar steekt ga ik hem testen op vermogen en laat nog iets weten.
nogmaals bedankt, ik sta bij u in het krijt.
mvg.Peter
bij mij sta je niet in't krijt hoor!! maar wat ik zelf altijd probeer te doen als iemand me helpt is iets zoeken waar ik zelf wat van weet en dan diegene daar weer mee helpen. zo helpen we elkaar zeg maar.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Renault Espace of stel zelf een nieuwe vraag.
14 jaar