Toyota Corolla Verso 2006: Oorzaak compressieverschil Toyota Corolla Verso 2006

Question

Mijn Corolla Verso uit 2006 loopt koud erg schokkerig stationair, warm loopt hij wel prima en als je gas geeft ook wel....

thedudenl · Accepted Answer

Voor de geinteresseerden met een soortgelijk probleem, het waren dus wel degelijk de kleppen, de klepspeling aan de uitlaatkleppen was bij een aantal kleppen zelfs 0, veel te strak dus. Nu loopt hij weer prima, geen motorschade dus gelukkig.

Heel erg bedankt allemaal, julllie laatste reacties hebben mij gesterkt in mijn eigen analyse dat die laatste garage hier om de hoek de verkeerde diagnose gesteld heeft ondanks het feit dat ik hem nota bene DE OPDRACHT GEGEVEN HAD om de kleppen te stellen! Het enige dat hij NIET gedaan had was de klepspeling fatsoenlijk meten terwijl ik zelf aangeven had dat ze nooit gesteld zijn de laatste 80.000 km omdat weer zo'n ander genie ergens bij een garage me verzekerd had dat mijn auto hydraulische klepstoters zou hebben...

Dus ik heb de gok gewaagd en toch de auto naar LPG inbouwstation Pouls in Baarlo gebracht die meteen zei dat dit probleem bijna altijd door foute klepspeling veroorzaakt wordt, dat ze bijna dagelijks auto's binnen krijgen met deze symptomen. Niemand van al de profs die ik vroeg , garages, 2x wegenwacht etc heeft ooit het idee geopperd dat te weinig klepspeling deze symptomen kan veroorzaken.

kaleido 1 · Answer

Zoals u het beschrijft zou het aan vast zittende zuigerveren kunnen liggen .
Een lektest geeft meer inzicht in wat het precies is en hoe erg , een flush van forte cou kunnen helpen maar vrees dat het al te ernstig is.

Highway · Answer

Forthe maar of het helpt?
Compressie meten of nog beter een lektest dan heb je meet resultaat.

Hans4040 · Answer

Ik zou in dit geval gaan voor Slick50.
In het verleden al een paar keer gebruikt in wat oudere motoren die daardoor weer opleefden.

https://www.bol.com/nl/nl/p/slick-50-mot...

Highway · Answer

Forthe is alleen te verkrijgen bij de vak handel.

thedudenl · Answer

Het vreemde is dat iedere garage weer iets compleet anders zegt over mijn basisprobleem, en dat is dat de motor koud behoorlijk tril, alsof hij op 3 cilinders loopt.

De LPG expert zegt dat mijn kleppen gesteld moeten worden, dat dat volgens hem voor 95% de oorzaak is van een stationair trillende koude motor die warm wel beter loopt. Bij deze Verso is dat echter een duur grapje, Toyota noemde een bedrag van ca. 600 en dat vind ik absurd veel voor een poging. Als hij daarna nog steeds trilt dan ben ik 600 euro kwijt en heb nog niets. De garage waar ik vandaag was zou eigenlijk de klepspeling meten en mij laten weten wat het zou kosten om de kleppen te stellen, ze concludeerden echter dat het compressieverschil niet met het kleppen stellen kan worden opgelost en dat dat zinloos zou zijn. Ze hebben dus ook niet alle kleppen gemeten, wat ik wel een beetje lullig vind aangezien ik nu nog niet weet of het compressieverschil wel de oorzaak is van het trillen, het kan natuurlijk ook zijn dat er compressieverschil is maar dat het trillen door fout afgestelde kleppen komt, of niet?

Hoe dan ook heb ik de kleppen zelf nooit laten stellen of controleren omdat ik ervan uit ging dat de auto hydraulische kleppen had, alweer zo'n fabeltje dat ze me bij een garage ooit wijs gemaakt hebben want het kan wel degelijk bij deze motor blijkbaar.

Hoe zit dat nou echt, lang niet gestelde kleppen wel of niet de oorzaak van een trillende motor die koud op 3 cilinders lijkt te lopen en warm wel (bijna) normaal draait.

Highway · Answer

Als je een lek test doet weet je waar de lek zit en ik denk ook de zuigerveren. Je zet dan lucht op de cilinder met de kleppen dicht. Lucht uit de uitlaat is uitlaatklep lek dit zelfde bij inlaat maar dan lucht in het luchtfilter.  Zuigerveren is lucht via de olievuldop.

harry4203 · Answer

Idd, en zou toch zeker ook even de klepspeling meten. als de kleppen veel te strak staan kan dit zeker wel een negatieve invloed hebben op koud lopen.

kaleido 1 · Answer

5 in 1 ken ik denk ik wit busje met stroopachtige substantie dat is geen flush , maar een toevoeging aan de olie om olieverbruik tegen te gaan , helpt niet tegen compressieverlies.
Hoe naar het ook is , lektest uitvoeren en aan de hand van die meting verder , klepspeling zou ik ook zeker laten controleren , klepzittingen kunnen weggezakt zijn , dit geeft ook compressieverlies .

harry4203 · Answer

Stoppen met kletsen en actie ondernemen. blikjes die auto's repareren bestaan niet.

Michiel-0478 · Answer

Het is natuurlijk precies zoals Harry zegt. Je motor reinigen met een goedje uit een flesje kan gewoon niet en is geldklopperij, bedrog. Bijgaand de ingrediënten in Forté. Allemaal chemische stoffen met moeilijke namen maar met een beetje zoekwerk zul je vaststellen dat dit dezelfde simpele oplosmiddelen zijn die je ook in benzine, diesel en remreiniger etc. aantreft. Maar dan met 1000-en procenten winstmarge. Trap er niet in, compressie herstellen kan een goede monteur door bv koppakking vervangen, zuigerveren vervangen, opboren/honen, kleppen herstellen etc. Daar is geen eenvoudige fix voor.

atte · Answer

Of het nu een lekke koppakking is of vastzittende zuigerveren, voer nog een keer een compressiemeting uit, bij voorkeur een vergelijkende compressiemeting met een scoop, desnoods met een drukopnemer + scoop de verdachte cilinder op compressie meten en daarna kan je daarmee (zit meestal bij de drukopnemer van bijvoorbeeld Picoscope) ook nog de carterdruk meten (is gelijk aan lektest). De kortste klap is daarna (ik denk nu al) de cilinderkop er af. Deze laten controleren, afpersen en kleppenmechanisme controleren. Is dat in orde, dan is het onderblok (zuigers, zuigerveren en cilinderboringen) aan de beurt. Maar of dat qua kosten uitkan? Misschien op zoek naar een goede gebruikte motor.

atte · Answer

Zou het probleem veroorzaakt zijn door een slechte kwaliteit olie, dan is het misschien wel handig om met een endoscope de verbrandingsruimten te bekijken, dus met name ook de cilinderwanden op 'vreemde' slijtsporen te controleren.

harry4203 · Answer

Ook toyota's gaan kapot, en ze kennen ook wel degelijk problemen met zuigerveren/olieverbruik. maar je praat steeds over het uitgeven van 1000 euro, maar klepspeling controleren en een lektest uitvoeren kost geen 1000 euro. Je zegt zelf dat je in de electrotechniek ook eerst meet voor je wat vervangt, dat doe je hier met een lektest/controle kleppen toch ook. ( overigens dat de cilinders met minder compressie niet naast elkaar liggen zegt niks. Ook is het zo dat wanneer de kleppen te strak zouden staan, de motor niet optimaal loopt en eerder vervuild.
Eventuele slijtsporen aan de cilinderwand onstaan door een gebrek aan smering of te warm worden van de motor.

harry4203 · Answer

Voordat je een diagnose kunt stellen moet de motor voor zover als mogelijk eerst in een mechanisch goede staat verkeren, hieronder valt dus ook de klepspeling. dit controleren is gewoon stap 1. (bij iedere auto waar je een kwak olie op de zuiger gooit gaat de compressie omhoog, dus dat zegt ook niet zoveel. En daarbij, warm loopt ie toch goed? als er echt zo'n compressieverschil is door vastzittende/defecte zuigerveren loopt ie warm ook niet goed. Komt nog bij dat een motor op lpg erg weinig last heeft van inwendige vervuiling.

kaleido 1 · Answer

Eerst dus kleppen stellen en dan verder.

thedudenl · Answer

Bedankt voor jullie antwoorden, dat bevestigt inderdaad ook mijn eigen buikgevoel dat de klepspeling wel degelijk op z'n minst toch even gemeten had moeten worden... bizar dat ik dat dan beter aanvoel dan een garage die niets anders doen al jaren.

kaleido 1 · Answer

Mooi dat het opgelost is , bedankt voor de feedback.

atte · Answer

Regelmatig klepspeling controleren en zonodig afstellen hoort bij het normale onderhoud van dit type Toyota; zeker met een autogas-installatie...

Toyota Corolla Verso 2006: Oorzaak compressieverschil Toyota Corolla Verso 2006

19 Reacties