Volkswagen Passat : Gloeibougies vervangen (demonteren) VW Passat Variant 1.9 (2006)

Vul eerst eens alle autogegevens in....en niet in het verhaal maar bij de gegevens die je moet invullen bij een nieuw topic.
Het is lastig om de gegevens uit het verhaal te moeten halen.
Dus;
Model
Bouwjaar
Motorcode
Cilinderinhoud
Vermogen in Kw
Brandstof

Al deze gegevens zijn benodigd om een goed advies te kunnen geven en eventueel schema erbij te zoeken...

PS: bij losdraaien hoef je geen momentsleutel te gebruiken.

Hans4040 1320

6 jaar

Autogegevens invullen kan niet was er niet.

VW Passat Variant
2006
1.9 DIESEL
105pk TDI

Wat is de storing overigens dat je tot vervanging overgaat?.

Tijdens het rijden wanneer ik ongeveer 140 rij. Plotseling trilt de auto even en komt er een spiraaltje op de dashboard. En laten uitlezen en gloeibouzi cilinder 4 heeft een sporadische storing.

Dus ga meteen alle 4 de gloeibouzies vervangen.

Ik zou niet meteen alle gloeibougies vervangen,ze zitten aan de buitenkant van de motor dus zo moeilijk is het niet,de kabelboom,het dikke zwarte deel wat de bougies verbind gaat soms inwendig wel eens kapot wat ook een sporadische storing veroorzaakt. in dat geval heb je dus voor niets de gloeiers vervangen.

jaker 0

6 jaar

Ah dat is andere koek ja. Ik heb namelijk al de gloeibougies bested van Bosch. En ze komen vandaag eingelijk al binnen. En terugsturen kost weer geld. Daarnaast als ik nog enige tips kan krijgen betreft eruit draaien zodat ze niet breken. Gebruik je special gereedschap(momentsleutel) of gewoon een ratel?


Wat ik dan wel kan doen is dus de kabelboom bekijken en eventueel dat ook vervangen mits nodig. Kan je die kabelboom alleen via VW bestellen? Of ook bij autoonderdelen webwinkels.

Daarnaast wat is de richting? Je hebt linksom/ maar ook rechtom losdraaien.
Hoe kan ik dat het beste zien? Aangezien ik geen handbook bij de hand heb.

Beste alle,

Vandaag de dag geweest dat ik de gloeibouzies heb vervangen op eentje na.

Ik ben van links naar rechts gaan werken
En de eerste 3 gingen vrijwel makkelijk zaten ook in kopervet ingesmeerd dus was te doen.

Alleen bij de laatste heb ik mij twijfels en heb die dus niet vervangen m bij het proberen los te draaien het gevoel dat het kan afbreken.

Dus aan jullie de vraag of jullie nog tips hebben voor mij om de laatste los te draaien?

Heb alles met staalborstel schoongemaakt de binnenkant. Daarna zelf ook kopervet op de schroefdraad. En met de hand eerst vastgedraaid. Daarna met kleine ratel weer vast gemaakt. (Vast is vast.)

Maar nu nog de laatste..

Motor goed warm , en dan met een goede kruipolie hem flink inspuiten , dit een paar keer herhalen , dan eigenlijk eerst iets vaster , ja klinkt raar maar dit gaat op gevoel en dan los , kruipolie blijven gebruiken , desnoods heen weer draaien , dus los vast los vast en zo komt hij los.
Je kunt ook de weerstand meten en kijken of hij dezelfde weerstand heeft als de nieuwe , is deze hetzelfde , kun je hem ook laten zitten.

kaleido 1 6930

6 jaar

Beste alle,

toch maar langs de ATU gegaan. Was echt niet zeker of de Glühkerze her zou redden. Want als ik het abreek kost het me veel Geld. Als hun het kapot maken niet zo zeer.

Koste me helaas €€€€, inclusief belasting.