Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Volkswagen Golf IV: Hoog olieverbruik en roken na vervangen koppakking
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2000, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1.6
Geachte heren graag u hulp heb onlangs de koppakking van mijn auto vernieuwd omdat deze water verbruikte heb alles volgens voorschrift uitgevoerd maar nu blijkt dat de auto sindsdien heel erg veel olie bverbruikt en erg veel rookt en vooral als de auto even heeft stilgestaan en dan gaat rijden heb het idee dat de olie ven boven komt het vreemde is dat er aan de kop niks gedaan is hij is er in zijn geheel afgekomen en ook zo weer opgekomen compleet met nokkenas en al heb er alleen nieuwe olie opgedaan 5w40 half syntetic Wie o wie heeft een idee wat de oorzaak kan zijn ???
Reacties
Welke olie zat er eerst in ?
Het zou maarzo langs de klepseals kunnen komen.
Als er eerst semi synth. ingezeten heeft en er zit nu vol synth. in , zou dat het probleem wel eens kunnen zijn.
Heb nog geen antwoord gehad op de gestelde vraag , over de olie.
Vol. synth. heeft een sterk reinigende werking , het kan maarzo zijn dat er op diverse plaatsen koolaanslag verdwenen is wat eerst zorgde voor afdichting , wat nu verdwenen is en er dus meer olie achterblijft/lekt , wat dus verbrandt.
Met die leeftijd had ik zeker de klepseals vervangen . Het kan nu ook nog maar wel veel meer werk.
Ook willen de cilinders wel vervormen bij het aantrekken van de kopbouten wat meer olieverbruik geeft .
Het is mij gelukkig nooit overkomen ,maar sluit bij montage alle risicoos uit .
Wat Ferrie schrijft is zeker waar .... Gewoon die semisynthetische olie er weer in . Zelfs krukaskeerringen gaan lekken alsof er geen een in zit.
Groet.
De reinigende werking van synthetische en half synthetische olie is net het zelfde, ze moeten aan dezelfde norm voldoen.
30 jaar geleden zal dat zo wel geweest zijn, tegenwoordig zeker niet meer.
Als er verhoogd olieverbruik is na een koppakkingwissel is er meestal iets mis met het aanhalen van de kopbouten of heb je een niet vlakke kop, waardoor het blok net iets te veel vervormt. Zeker met veel km op de teller. Olie verdwijnt dan langs de zuigerveren.
Een kop mag maar 0,05 mm afwijken in vlakheid, om dit te meten heb je een perfect rechte lange stalen rij nodig en voerplaatjes, op het oog zie je dat niet.
Motor met veel km beter eerst honen en nieuwe zuigerveren en klepseals steken.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Volkswagen Golf of stel zelf een nieuwe vraag.
Je zegt dat je aan de cilinderkop niks gedaan hebt, misschien is dat wel de fout. Deze had je na een lekker koppaking moeten vlakken alvorens deze weer te monteren
rebel57
speed515 km