Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Volkswagen Corrado: Merktekens VR6 vliegwiel en nokkenas
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1992, Brandstof: Benzine, Motorcode: 2.9L VR6 (ABV)
Hallo Allemaal,
Ik heb een vraag over het vliegwiel. Ik zie dat er twee merktekens opstaan. Een streepje en een OT. Op de kap van de onderste ketting staat een streepje waarmee je dus de motor optijd zet.
Mijn vraag is nu het streepje van de onderste kettingkast met welke twee tekens moet deze gelijk vallen van het vliegwiel?
Ik had een foto gemaakt voordat ik het vliegwiel verwijderde, maar heb deze per ongeluk gemist. Ik denk zelf dat 'ie gelijk moet vallen met het streepje en dus niet het OT teken. Volgensmij is dit namelijk 0 graden en moet 'ie 6 graden ervoor staan.
Wie weet of dit klopt? Staat er trouwens ook een merkteken aan de pullyzijde? Ik heb daar namelijk geen eentje kunnen vinden.
Nog een vraagje over de nokkenassen. Ik ga deze terug plaatsen, maar ik kan geen merkteken vinden hoe de nokkenassen tov elkaar moeten staan.
Wie weet hoe ik dit kan controleren?
Alvast Bedankt!
Tau
Reacties
Hoi Stefan,
Bedankt voor je antwoord.
Ik heb de ketting gereviseerd. Toen ik het vliegwiel terug monteerde merkte ik op dat het onderblok van tijd is gegaan. Iemand moest de krukas tegenhouden, maar dat deed 'ie dus niet goed waardoor het onderblok van tijd is versprongen.
De nokkenas staat nu wel optijd. Ik heb dat tooltje er tussen gezet.
Op de site staat een streep aan de pully zijde. Ik heb dit streepje op het onderblok niet zitten. Dit is me al bij meerdere VR6 opgevallen dus ik ben echt afhankelijk van het vliegwiel.
Ik kan het vliegwiel op twee manieren erop zetten.
Het streepje van de onderste kettingkast gelijk stellen aan:
1) Het streepje op het vliegwiel
2) Het OT teken op het vliegwiel
Bedankt voor je antwoord.
Ik heb de ketting gereviseerd. Toen ik het vliegwiel terug monteerde merkte ik op dat het onderblok van tijd is gegaan. Iemand moest de krukas tegenhouden, maar dat deed 'ie dus niet goed waardoor het onderblok van tijd is versprongen.
De nokkenas staat nu wel optijd. Ik heb dat tooltje er tussen gezet.
Op de site staat een streep aan de pully zijde. Ik heb dit streepje op het onderblok niet zitten. Dit is me al bij meerdere VR6 opgevallen dus ik ben echt afhankelijk van het vliegwiel.
Ik kan het vliegwiel op twee manieren erop zetten.
Het streepje van de onderste kettingkast gelijk stellen aan:
1) Het streepje op het vliegwiel
2) Het OT teken op het vliegwiel
Die OT markering moet je nu even vergeten, dat is van toepassing als je de boel optijd wilt zetten bij uitgebouwde versnellingsbak..
Zie :
[url=http://img96.imageshack.us/i/28677781.pn...][img]http://img96.imageshack.us/img96/2193/28...[/img][/url]
[url=http://img251.imageshack.us/i/22945761.p...][img]http://img251.imageshack.us/img251/3589/...[/img][/url]
Zie :
[url=http://img96.imageshack.us/i/28677781.pn...][img]http://img96.imageshack.us/img96/2193/28...[/img][/url]
[url=http://img251.imageshack.us/i/22945761.p...][img]http://img251.imageshack.us/img251/3589/...[/img][/url]
De motor staat weer optijd. De versnellingsbak zit er nog niet op, vliegwiel wel.
Ik heb het onderblok optijd gezet. Het streepje van de onderste kettingskast valt nu gelijk met het OT teken op het vliegwiel. Ik heb voorzichtig een schroevendraaier door het bougiegat erin gestoken. Klein beetje gedraaid om te controleren of de zuiger daadwerkelijk bdp staat en dat klopt nu.
Nokkenasliniaal ertussen gezet en de ketting erop gelegd. Nokkenassen passen maar op een manier erop.
Er zit nog wel iets speling op de ketting, maar dit moet 'ie rechttrekken als de motor weer oliedruk levert. Als ik de motor nu handmatig ronddraai dan zie je na een x aantal keer de bovenste ketting ietsjes verslappen, maar de ketting springt niet over. De spanner zit dan al gemonteerd op 20nm.
Zou dus moeten goedkomen toch?
Bedankt voor jullie hulp.
Ik heb het onderblok optijd gezet. Het streepje van de onderste kettingskast valt nu gelijk met het OT teken op het vliegwiel. Ik heb voorzichtig een schroevendraaier door het bougiegat erin gestoken. Klein beetje gedraaid om te controleren of de zuiger daadwerkelijk bdp staat en dat klopt nu.
Nokkenasliniaal ertussen gezet en de ketting erop gelegd. Nokkenassen passen maar op een manier erop.
Er zit nog wel iets speling op de ketting, maar dit moet 'ie rechttrekken als de motor weer oliedruk levert. Als ik de motor nu handmatig ronddraai dan zie je na een x aantal keer de bovenste ketting ietsjes verslappen, maar de ketting springt niet over. De spanner zit dan al gemonteerd op 20nm.
Zou dus moeten goedkomen toch?
Bedankt voor jullie hulp.
bovenste spanner is hydraulisch maar heeft ook een veer, als de spanner versleten is willen ze wel eens schranken en vast gaan zitten.
ik ga er van uit dat je nieuwe hebt gebruikt?? zo ja, dan moet het goed zijn. Motor overigens alleen in draairichting draaien. De andere kant op hebben de kettinggeleiders een hekel aan.
ik ga er van uit dat je nieuwe hebt gebruikt?? zo ja, dan moet het goed zijn. Motor overigens alleen in draairichting draaien. De andere kant op hebben de kettinggeleiders een hekel aan.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Volkswagen Corrado of stel zelf een nieuwe vraag.
Een foto van de distributie maken zal niet gaan werken, er staan meer dan 1 merkteken op, ook op de tandwielen van de distributie, hier zit een af geschuind tandje op het tandwiel etc..
De nokkenassen moeten in lijn staan met de kop, hiervoor heb je een stukje speciaal gereedschap ( pasplaat ) voor, ook goed zelf te maken trouwens.
Maar voor ik een heel verhaal begin te typen, kun je beter eens op deze site kijken :
http://forums.vwvortex.com/showthread.ph...
Heb je de ketting vervangen of wat was het probleem eigenlijk ?
Gr Stefan