Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Volvo 440: H4 lampen van 80 watt kan dan?
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1996, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1.8
Ik heb een kennis die deze lampen in zijn auto wil monteren.
Ze zijn 80 watt dimlicht 100 watt grootlicht.
Ik had ze zelf al jaren in mijn opel astra zitten en dat gaat prima. (inmiddels al een andere auto)
Kan het ook in een 440 . er zit dacht ik een lampje op het dashbord die gaat branden als er een lamp kapot is gaat dat goed als het stroomverbruik van de lampen hoger wordt?? (of is dat alleen voor het remlicht?)
Alvast bedankt voor de reacties
Reacties
Reken dan bij mij op vol licht, net als de petjes ventjes met en dimlicht en mistlcht aan, 55 watt dim en 55 watt H1 maal 2 van mij erop, reken maar dat je dan wel wilt dimmen.
---------------------------------------
goed afgestelde mistlampen/breedstralers/verstralers verblinden niet cor...!!
en naar mijn weten worden deze dingen ook gecontroleerd bij de apk als deze lampen aanwezig zijn....
---------------------------------------
goed afgestelde mistlampen/breedstralers/verstralers verblinden niet cor...!!
en naar mijn weten worden deze dingen ook gecontroleerd bij de apk als deze lampen aanwezig zijn....
Volgens mij wat alles toch veel heter en met al dat plastic van tegenwoordig smelt het toch zo weg?.
Het voeren van dimlicht met mistlampen is niet toegestaan, zeker met nat weer werkt dat verblindend, en de "petjes"boys hebben dan meestal de lampen ook wel wat hoger gezet tot de volgende APK...
Mijn H200 bus waar ik dan ook nog wat hoger zit zie ik toch vrij veel van die auto's waar ik dan met anderen last van heb.
Een kort lichtsignaal wordt dan ook nog beantwoord met groot licht...
De H200 heeft met groot licht dan ook en dimlicht aan met H1 extra, met de Phillips lampen die ik voer, E keur 55 watt en de Vision Plus geven dan wel aan dat ik daar niet van ben gediend..
Het voor de APK klaar maken is voor deze figuren geen probleem, ff origineele lampen erin tot na de keuring, lampen ff omlaag en na de keuring weer terug gebouwd.
Heb hier 2 in de buurt, zo zie ik dat dan weer gebeuren...
Wat het plastic betreft, inderdaad kan bij lang stilstaan en in de zomer het een en ander gaan smelten, inclusief bedrading....
Ik voer alleen origineel licht met E keur lampen, wel de aangehaalde types welke zijn goedgekeurd voor op de weg.
Ik heb er een hekel aan om iemand te verblinden, maar wens ook niet verblind te worden, zeker niet als de tegenpartij weet dat ze in overtreding zijn.
Groeten,
Cor
Mijn H200 bus waar ik dan ook nog wat hoger zit zie ik toch vrij veel van die auto's waar ik dan met anderen last van heb.
Een kort lichtsignaal wordt dan ook nog beantwoord met groot licht...
De H200 heeft met groot licht dan ook en dimlicht aan met H1 extra, met de Phillips lampen die ik voer, E keur 55 watt en de Vision Plus geven dan wel aan dat ik daar niet van ben gediend..
Het voor de APK klaar maken is voor deze figuren geen probleem, ff origineele lampen erin tot na de keuring, lampen ff omlaag en na de keuring weer terug gebouwd.
Heb hier 2 in de buurt, zo zie ik dat dan weer gebeuren...
Wat het plastic betreft, inderdaad kan bij lang stilstaan en in de zomer het een en ander gaan smelten, inclusief bedrading....
Ik voer alleen origineel licht met E keur lampen, wel de aangehaalde types welke zijn goedgekeurd voor op de weg.
Ik heb er een hekel aan om iemand te verblinden, maar wens ook niet verblind te worden, zeker niet als de tegenpartij weet dat ze in overtreding zijn.
Groeten,
Cor
Kleine correctie Cor: de combinatie dimlicht MET mistlicht mag WEL. Vroeger niet, toen moest mistlicht gevoerd worden in combinatie met het stadslicht. Nu mag het dus wel, maar wat NIET veranderd is, is de omstandigheid WANNEER je MISTLICHTEN mag voeren.
En daar lichten die petjes nogal vaak de hand mee...
Meestal opgezweept door die prachtige foto's in autobladen waarin de testredacteuren over 's Heeren wegen rijden met in vol ornaat brandende mistlichten aan de VOORzijde.....
Zouden ze dat mistACHTERLICHT dan steeds "vergeten" of staat dat lichie gewoon nog niet "cool" genoeg...??
Zwaardere lampen monteren geeft idd veel meer hitte. Zou er in een hete zomer maar niet mee in de file komen....... Bovendien staat er op de verpakking van deze 100 watters vaak de waarschuwing dat de lampen voor "rally use" zijn.
Maar ja, wat je niet wilt lezen, lees je ook niet en kun je dan ook niet weten, he...?
En daar lichten die petjes nogal vaak de hand mee...
Meestal opgezweept door die prachtige foto's in autobladen waarin de testredacteuren over 's Heeren wegen rijden met in vol ornaat brandende mistlichten aan de VOORzijde.....
Zouden ze dat mistACHTERLICHT dan steeds "vergeten" of staat dat lichie gewoon nog niet "cool" genoeg...??
Zwaardere lampen monteren geeft idd veel meer hitte. Zou er in een hete zomer maar niet mee in de file komen....... Bovendien staat er op de verpakking van deze 100 watters vaak de waarschuwing dat de lampen voor "rally use" zijn.
Maar ja, wat je niet wilt lezen, lees je ook niet en kun je dan ook niet weten, he...?
:)
De combinatie mist/dimlicht welke ik inderdaad bedoelde was onder normale omstandigheden, niet met mist :D
Denk dat ik maar eens moet kijken voor de Phillips Extreme, ook toegestaan voor normaal verkeer, 4000 Kelvin, en nog meer licht op de weg waar het hoort, en ik heb de lampen dus niet omhoog geschroefd :D
P.s.
Ze kunnen wel lezen, maar op mijn opmerking tegen de Petjes figuren hier dat ze wel erg a-sociaal bezig waren met dat omhoog draaien kreeg ik de opmerking dat ze dat zelf wel ff bepaalden...
De eerste had dan ook vol licht in zijn gezicht toen ie me tegemoet kwam, vond ie niet erg leuk, mijn opmerking de volgende dag was simpel dat wat je de aner aandoet vanzelf terug komt...
:D
De combinatie mist/dimlicht welke ik inderdaad bedoelde was onder normale omstandigheden, niet met mist :D
Denk dat ik maar eens moet kijken voor de Phillips Extreme, ook toegestaan voor normaal verkeer, 4000 Kelvin, en nog meer licht op de weg waar het hoort, en ik heb de lampen dus niet omhoog geschroefd :D
P.s.
Ze kunnen wel lezen, maar op mijn opmerking tegen de Petjes figuren hier dat ze wel erg a-sociaal bezig waren met dat omhoog draaien kreeg ik de opmerking dat ze dat zelf wel ff bepaalden...
De eerste had dan ook vol licht in zijn gezicht toen ie me tegemoet kwam, vond ie niet erg leuk, mijn opmerking de volgende dag was simpel dat wat je de aner aandoet vanzelf terug komt...
:D
[url=http://imageshack.us][img]http://img150.imageshack.us/img150/46/va...[/img][/url]
petjes-figuren... in het algemeen zijn dat de beste klanten van de overheid.........
paul,
petjes-figuren... in het algemeen zijn dat de beste klanten van de overheid.........
paul,
of ze veranderen in mensen zonder petje die hard (en asociaal) rijden. Of ze leren van hun eigen en andermans fouten.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Volvo 440 of stel zelf een nieuwe vraag.
Ten eerste is er het verschil tussen ECHT 80/100 watt en normaal 55 watt maar door de nieuwere samenstelling LIJKT het alsof ie het licht geeft van 80/100 watt.
In dat geval mag het, MITS er een E keur op de lamp zit.
Als het ECHT een lamp is van 80/100 watt vermogen, dan is het verboden omdat voor de europeese wagens 55 watt is voorgeschreven in jouw type auto, meer electrisch vermogen laat of de zekering doorpiepen, of de bedrading op den duur gaat stuk/relais stuk
Bovendien is het nogal erg lastig voor de tegenliggers, dus verblinden omdat je zelf meer wilt zien?
Reken dan bij mij op vol licht, net als de petjes ventjes met en dimlicht en mistlcht aan, 55 watt dim en 55 watt H1 maal 2 van mij erop, reken maar dat je dan wel wilt dimmen.
Bovendien heb ik ook wel gezien van de koplampen dat het glas brak door de extra hitte met de 100 watt types.
Sommige wagens houden de lampen in de gaten of ze nog branden of stuk zijn, dit kan problemen opleveren met dit soort lampen.
Cor