Marijn7200

Misschien is de olie te dun, als die pas vervangen is zou ik maar eens kijken of dat wel de goede was.

22 dec. 2004

In de winter is je olie wat dikker dan gaat het schakelen zo wiezo minder makkelijk.

21 dec. 2004

Brandstof filter misschien in de verkeerde richting gemonteerd?

18 dec. 2004

Gokje een brandstofdruk probleem? d.m.v een verstopt filter ofzo

14 dec. 2004

Beschermplaat van de katalizator?

14 dec. 2004

Een klein haarscheurtje in de kop waardoor hij alleen als hij warm is vloeistofverbruikt.

14 dec. 2004

Draai de moer aan totdat hij vast zit. Dan maak je hem weer een beetje losser, zodat je de ring erachter nog net kan bewegen met een schroevendraaier. Zit je moer te los of te vast...

14 dec. 2004

Wd 40 op een snaar? dat zou ik nooit aan raden, dan gaat hij juist slippen. Misschien moet de snaar gewoon gespannen worden of is er een omlooprol defect.

12 dec. 2004

Voel je wel enige weerstand aan die schuif die je kachelklep bediend? Anders zit deze mogenlijk los.

12 dec. 2004

De cv werkt vaak met een luchtpomp die ergens achterin zit mogenlijk is één van de slangenlek. Dit soort noodgevallen staat vaak in het instructie boekje, er meld zich vast nog wel...

12 dec. 2004

Voor de klauwen en de remschijf ben je vanaf 600 euro klaar. Zonder adapters of remslangen. Voor een g60 zijn de onderdeel nummers 1x 6KL.615.123,1x 6KL.615.124, 2x 6KL.615.421, 2x...

11 dec. 2004

Als de olie goed warm is geworden moet je de motor even laten draaien. Er zijn ook speciale turbotimers verkrijgbaar dan kan je de sleutel uit het contactnemen en dan blijft de mot...

11 dec. 2004

Het stationair toerental klepje bovenop het kleppendeksel inspuiten met wd40 dat reinigt en dat smeert.

11 dec. 2004

Volgens mij bedoeld Paul, Spybal en daar is geen Nederlandse importeur meer van. In iedergeval niet voor autoalarmen. De motorfiets alarmen worden nog wel verkocht.

11 dec. 2004