Rene9571 heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
Ja, dat is een AAB. Geen werkplaatshandboek maar een persoon die er echt verstand van heeft. Rene
Ben ik weer. Ik heb ff gekeken maar volgens mij heeft een 190 1.8 altijd een dubbele distributieketting. gr. Rene
Peter, ik twijfel eerlijk gezegd terwijl ik deze motoren volop heb gemaakt. Ik zal t is even nakijken. Wat Hans zegt klopt in ieder geval niet want ook de 190 heeft al Dubbel ketti...
Hallo Sjaak, klopt wat Paul zegt. Na een paar duizend km zit er weer volop koolaanslag op de kleppen en zal het nagelen verdwijnen. Rene
Wielomtrek is niet correct. Sensor pikt dat op als een storing. Rene
De krukasbout is een 10.9-bout en moet worden aangetrokken met een moment van 300nm en geen 37-41 nm.
hallo, is het een schakel of een automaat?
probleem opgelost Stekker van het gloeirelais afgepakt en gezorgd dat de verbinding (mannetje/vrouwtje) wat strakker zat. Maakte waarschijnlijk niet altijd goed contact.Toch iedere...
Hallo Jochen, laat de kop voor de zekerheid eerst afpersen. succes gr. Rene
controleer meteen je thermostaathuis. Dat is een zwak punt van deze motoren
Is het wel een benzine???
Nee primera, ook de L300 is een 2.5. (of als je een oude hebt is het een 2.3. Wat Paul zegt klopt precies. gr. Rene
Hoi Riky, om te beginnen moeten er speciale gasbougies in. Maar de bobines zijn inderdaad een probleem. Rene
massakabel van de accu afhalen. gr. Rene
Hallo, onder het uitlaatspruitstuk zit het waterpomphuis. Hier zit een waterslang op aangesloten.Dit dekseltje verwijderen (2x m6 - dopje 10) en je ziet de thermostaat. gr. Rene
juist gesproken (getypt) Paul. Rene
Sorry Jan, bij ons draaien de motoren rechtsom. gr. Rene
pomptiming controleren.
druklager kapot
Hallo Jan, ook de kop wisselen is niet mogelijk omdat je dan een smeerkanaal vanuit het blok te kort komt. Een T3 is NOOIT hydr. ivm het bijna plat liggen van de motor waardoor het...