prietje heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
Waarom dit topic al sluiten? Als ik nog vragen heb moet ik weer een nieuw topic openen...
Bedankt zover, ik ga morgen eens op onderzoek uit.
Dank, heeft u een idee wat onderdeel nr. 3 is op de tekening? Moet ik nog ergens specifiek op letten bij controle van dit systeem?
Dank je wel. Enig idee waar ik deze pomp kan vinden bij de C5? Kan de storing evt. ook veroorzaakt worden door achter de pomp gelegen onderdelen zoals kleppen, leidingen, slange...
Klopt, dat ben ik, heb nieuw account moeten aanmaken.
Ik wil nog even verder berichten over dit stationair probleem: Het probleem bestaat dus nog steeds....... Ik heb een compressie-meetset gekocht en deze met behulp van een draaiban...
Hallo lezers, Afgelopen week had ik in het motormanagement van mijn C5 plots een vergrendelde storing. (oranje motorlampje continu aan) Op het display in de auto stond de boodscha...
Oorzaak van probleem met blauwe rook onder rechter koplamp is bekend. Blijkt dus dat in deze auto een koelvloeistofverwarming is ingebouwd die werkt op het verbranden van diesel u...
Nee, ik heb mijn oude Caddy weg gedaan vanwege de enorme roestvorming overal aan die auto. Maar effin, waar kan ik een deugdelijk technisch/werkplaatshandboek vinden voor deze a...
Hallo Santa, Die DSG dokter verwijzing ga ik ook zeker opvolgen. Is/wordt wel een duur grapje als ik dat zo beoordeel.... maar het zal het plezier dat ik aan deze auto beleef waar...
Waar kan ik deugdelijke technische info vinden over deze auto? Is die ergens te downloaden? Dit is nl. een vereiste om al die ingebouwde waanzin ongedaan te maken. Moderator, heb...
Dacht ik het niet.... weer die groene maffia die blijkbaar zelfs tot in mijn dieseltank reikt. Grrr. Maar eh? hoe kan ik damp inleveren op het tankstation als ik al met een vacuüm...
Ik begrijp niet wat het nut moet zijn om zulk een onderdruk in een brandstoftank te creëren?? Als je de dop eraf draait hoor je echt een zuigwind op gang komen. Lijkt mij alleen...
Electronica kan i.d.d. altijd kapot gaan maar de kans op later kapot is atijd groter dan vroeg kapot. Ik vind dat vroeg opschakelen maar irritant, heb liever dat de motor gebruik...
Het gekke is dat ik er hartstikke rustig mee rijd. en dan nog zo'n verbruik...? Wil niet weten wat er gebeurt als ik er mee zou gaan scheuren... Wat me wel op valt is dat die DSG...
Nee 63 liter ging er de laatste keer tanken in toen ie helemaal leeg was, daarna heb ik, toen ie weer bijna leeg was, er nog eens een 10 liter jerrycan achteraan ingegooid. totaal...
[quote=moderator][quote=prietje]Heet worden van de motor kan ook omdat de poelie van de waterpomp waarschijnlijk ook niet meer wordt aangedreven..[/quote] Dat laatste kan dus niet....
Ik ga eens even nalezen wat het instructieboek zegt over de roetfilter.
@kaleido 1 VW heeft vaak ook rode koelvloeistof, het type G12. Dat kun je verwarren met rode kleur hydraulische olie van de stuurbekrachtiging, tenzij je er aan ruikt.
Euhm wat lekt er bij de v-snaar precies voor vloeistof? olie/koelwater/olie stuurbekrachtigingsolie? Als er bijv. olie op de v-snaar lekt dan kan de snaar gaan slippen over de poe...