GIANTPETE heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
Hoogts waarschijnlijk is er een of meerdere gleoibougie,s stuk dit is makkelijk te controleren op de stekker v/h gloeirelais het gloeirelais zelf wil ook wel eens stuk gaan
Is electronish
Je moet de rotors er zo af kunnen trekken deze kunnen wel ooit vast zitten.
Wil je het goed doen dan moet je calibers op de nokkenassen plaatsen en met een speciale micrometer zuiger 1 precies op bdp zetten. Niet iets voor de doe-het-zelver
Nu je het carter open hebt zou ik even de oliedruksensor verwijderen en even via een reduceerventiel perslucht op het smeersysteem zetten mocht er dan ergens een lekkage in het sme...
in welk meetwaarde blok?
Ik neem aan dat het een JTD is ? heb je toen je de motor open had, de klepjes van de sproeiers voor de zuigerkoeling gecontroleerd vermoedelijk zit er eentje vast en blijft deze op...
Het kussenblok waar de aandrijfas van de achteras in opgehangen wordt zal wel stuk zijn dit dreunt door de hele auto
de vervroeging komt er niet op ,deze wordt door een wasthermostaat bediend dit kun je ook even met de hand controleren letop als dit handeltje slaat tijdens lopende motor dan is he...
Ik zou toch even je BDP sensor vernieuwen in het verleden heb ik hier meerdere malen problemen mee gehad ,heeft dit geen effect dan moet je zekker even met de scoop het beeld bekij...
Is je koelwatertemp.sensor niet defect? katalisatoren gaan veel stuk maar dan komt de CO maar op 0.8% Dus bij 4.5% is er iets anders mis
afgeregelde spanning is erg belangrijk in dit geval het gebeurt de laatste tijd wel vakker dat de spaning naar 14.6 gaat dit wel erg van invloed op de levensduur maar niet naar 16V...
vermoedlijk de lamdasonde. Geeft hij niet altijd aan met uitlezen ivm vervuiling.
Zuigt hij geen valse lucht over de kleine T stukjes in de retour leiding?
ik heb de zelde storing ooit gehad alles om gewisseld met een ander voertuig en uiteidelijk bleek dat het in de bougie's zat heel vreemd want de probleem auto had vrij nieuwe NGK b...