mark7275 heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
massa is goed heb ik al bekeken maar ik ga nog een ding vervangen :de complete injector rail met injectors en benz.druk regelaar ik heb hier namelijk meerdere auto"s staan dus verv...
ha bij mij een e30 gered door je tip bedankt brinkmannen
heb alles met zelfde nummers vervangen dus coderen niet nodig idd dealer nog niet uitgelezen maar wel een expert van dealer na laten kijken die vond het ook raar en kwam met wat v...
zit er een code bij misschien weet eigenlijk niet of bmw dat heeft (dacht het niet) of misschien ben je een stekker vergeten te monteren lijkt me logisch?!
denk dat het een grapje was maar als k&n ook oliefilters maakt dan is die niks anders of beter dan een originele waarschijnlijk wel duurder
ff door de wasstraat of de slang erop en dan kijken waar hij lekt en de kap kun je afstellen!
dus m43 ketting m40 distibutieriem zit je verdelerkap voor op de motor(bij nokkenas) dan is het m40 motor
rechts onder je dashboardin bij je kachelmotor 1 stekker loskoppelen 2klemmetjes opzij en eruit trekken
draagarmrubbers zijn te slap geworden
zekering kabelbreuk/los tussen stekker en rubbertje op stekker?
verbrande(lekke)klep: compressie meten. klevende injector: sthetoscoop(ofzo) luisteren. versleten nokkenas en tuimelaar dat maak ik wel vaker mee. uitlezen?
hoe is het nu met de automaat geen problemen?
denk dat hij 1 of 2 cilinders mist bij koude start als je bougies al vervangen hebt kijk dan eens naar de kabels en aansluitingen de bobinetjes gaan ook regelmatig kapot
die kogel sla je er zo uit maar die nieuwe fusekogel zit in rubber en kun je beter niet aan zittten anders sla je het rubber ertussen rapot en wordt het ijzer op ijzer maakt hij me...
weet je wat voor bak? 5hp18 toevallig? of bij welke versnelling? 3e toevallig? hoeveel heeft hij gelopen?
naar je omschrijving denk ik dat ja rechter aandrijfas defect is (homokneet) meestal is de hoes er om heen dan ook gescheurd en loopt het vet eruit en komt stof/zant erin dan tikt...
is het als hij koud is en je start hem dan zijn de hydrolische klepstoters verslelen of verstopt door te weinig olie verversen tikt hij altijd dan zijn idd je nokkenas en tuimelaar...
en ja hij heeft zich verkeerd uitgedrukt denk ik je hebt gelijk arnold weet ik dat ook weer zeker!
ja dat is wat mijn apk meester me verteld en het is echt geen makkelijke naja idd nog is ff navragen!!
springlading? maar die stekkers zijn ook al bekend bij mij die zijn trouwens van de gordelspanners! maar als ik niet uit kan lezen kan ik ook niet resetten dat wil ik dus eerst wet...