Swifty11241

De auto is ondertussen aan de 4 gas meter geweest en is uitgelezen bij de daihatsu dealer. Daar vertelden ze mij dat de CO waarde bij +/- 3000 toeren 0,0 zou moeten zijn. Deze waar...

2 apr. 2007

Sorry voor de late reactie oorzaak was een kapotte motorsteun.

28 mrt. 2007

Hoi Jan en Geertsje, Ik heb eens in het ATH gekeken of ik ergens kan vinden hoe ik het storingsgeheugen kan uitlezen. Nu heb ik alleen een beetje verouderde versie kwam ik achter....

28 mrt. 2007

Ik heb het uiteindelijk voor elkaar gekregen. ik heb een spreider op lucht kunnen lenen bij het garagebedrijf. dit wilde in eerste instantie niet lukken. ik ben toen terug gegaan n...

30 dec. 2006

Dank je wel Sjoerd! ik zal kijken of ik ergens zo'n pylon kan lenen bij een bevriend garage bedrijf. Dan moet het als het goed is wel gaan lukken. Nogmaals bedankt voor je suggest...

29 dec. 2006

Ik heb via een Peugeot dealer de motorcode opgevraagd aan de hand van het chassisnummer. Het betreft een TU3J motor dit is de 1.4 versie. Sorry dat mijn vorige post er dubbel opsta...

11 okt. 2006

In de masterbase krijg ik de melding: Er werd geen invoer voor het ingevoerde kenteken gevonden. Ik had dit ook al eerder geprobeerd met als resultaat de zelfde melding. Vermoedeli...

11 okt. 2006

In de masterbase krijg ik de melding: Er werd geen invoer voor het ingevoerde kenteken gevonden. Ik had dit ook al eerder geprobeerd met als resultaat de zelfde melding. Vermoedeli...

11 okt. 2006

Ik heb de bougies eruit gehaald en de compressie gemeten. De bougies van cilinder 2 en 3 waren zo vet als boter. De bougie van cilinder 2 (gezien vanaf distributie zijde, volgens A...

11 okt. 2006

Hoi Jan Bedankt voor je reactie ik zal maandag gelijk kijken ik heb hier denk ik wel een compressiemeter liggen. Ik heb ATH op CD dat ik ongeveer weet wat de waardes zouden moeten...

7 okt. 2006

Een nachtje wachten is niet altijd nodig. je kunt ook eerder al proberen te gaan draaien misschien dat het dan wel lukt omdat na 1 nacht misschien de WD40 er al tussenuit gelopen i...

17 feb. 2006

De lambdasensor is inderdaad enkeldraads en maakt massa op het uitlaatspruitstuk als de sensor slecht massa maakt kan het soms wel eens helpen om de rand waar de lambdasensor op af...

16 feb. 2006

Bij de latere versies van de Swift zijn de motoren uitgerust met EGR (uitlaatgas recirculatie) dit is geen sensor maar een systeem dat ervoor zorgt dat er voor zorgt dat er uitlaat...

15 feb. 2006

Pijl eens je olie kan zijn dat het koelwater naar het smeersysteem lekt dit zou dan een veel hoger oliepijl moeten geven. als het koelwater naar de verbrandingsruimte lekt zou er b...

31 jan. 2006

Code 13 is inderdaad de code van de lambdasonde de beste manier om het te meten is met een scopemeter alleen zijn die dingen niet echt veel voor handen je zou het kunnen proberen o...

31 jan. 2006

Het toerental veranderd niet als ik de verlichting aanzet. ik heb gekeken wat er gebeurd al ik de stekker van de lambdasonde lostrek bij draaiende motor normaal zou de motor dan in...

30 jan. 2006

het kan zijn dat er ergens een sensor kapot is of dat hij ergens valse lucht aanzuigt en dat de garage dat heeft denken op te lossen door het stationair toerental terug te schroeve...

25 jan. 2006

om dezelfde reden word er hier denk ik te veel gefocust op de bandenspanning. dat mogelijkerwijs het niet eens de veroorzaker van het probleem is. tjalling,

25 jan. 2006

ja ok maar zo'n groot verschil in verbruik bij een auto die 50 kilo zwaarder is krijg je niet met die omstandigheden. verder maakt het qua bandenspanning niet zo veel uit of je we...

24 jan. 2006

injectorweerstand vervangen of de zekering voor die de injectorbrug van spanning voorziet. deze dingen dus nakijken en verder meten succes

24 jan. 2006