brunello heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
dit kan al het type zijn dat je moet ontluchten met niet draaiende motor want anders trek die weer lucht aan
niveau oliepijp sensor zit in het carter gaan nog wel is stuk
het probleem van de aandrijfas(binne.homokineet) komt meer voor bij oudere types van de vag groep je moet het weten meestal zitten er bij de dealers te weining kennis van oudere au...
meestal gietijzer
aandrijfas/cardanas
turbodruk verlies via slangen of interkoeler of dieseldruk verlies via lekkende verstuiver
champ. bougies gemonteerd?is die heel gevoelig voor en temp.sensor motorm.
de pompen gaan electr.vaak stuk mmar ook de bdp sensoren een pomp rep. is +/- 1200 euo
de kachelslangen temp.opmeten zowel in als uit gaande en na een proefrit
witte sluts komt ook veel voor bij korte ritten of de motor komt niet goed op temperateur rond de 85 gr.
gasklephuis schoon maken en stappenmoter
kachelmotor gaan zwaar draaien zit rechts onder het dashbord
staat de distributieriem goed op tijd een fractie er naast start die heel slecht speciaal gereedschap gebruiken
motor ruimte
zijn de motorrubbers gecontroleerd?
de verstuivers gaan wellis stuk komen ook wel is los en de dealer zaldat bijna nooit toe geven
wat ook nog wel is voor komt het contactslot elektr.gedeelte
voor het haperen komt bij volvo veel voor de slangen van turbo en intercooler lekt turbodruk valt dan weg
wat veel voor komt is de bobine/dis ontsteking en koppakking
meestal komt dit door een immitatie uitlaat