denxx heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
wat rick zegt egr proberen maar de carter ontluchting is ook veelal een probleem bij deze motoren (gaat dicht zitten)
heb et een keer gezien bij een stage loper haha verkeerde kant op gespannen spanner met de draairichting van de riem mee spannen is de goede kant op
heb et een keer gezien bij een stage loper haha verkeerde kant op gespannen spanner met de draairichting van de riem mee spannen
hallo , gaat dit probleem ook gepaart met dat de motor bokt en stoot onder het rijden vooral wanneer je een constante snelheid rijd , of doortrekt in en bepaalde versnelling?
oke, doordat de druk in de cillinderkoppen niet weg kan perst de druk de olie weg naar het carter waardoor er minder spat smering onstaat bij de nokken assen er is hiervoor ook een...
heb je trouwens de carter ontluchting vervangen?,, deze is ook vaak de oorzaak van de versleten nokkenassen
sorry vagcom weet ik nog nie heb zelf net een setje gekocht maar je kan proberen gewoon stekker eraf trekken kijken of tie anders loopt/trekt
maar ik heb ook meegemaakt dat de cil kop werd vervangen en daarna dit probleem ontstond hobbelen onregelmatig lopen verkeerde cil kop!
nou mijn mening is verstuivers vervangen! heb zelf wellis verstuivers vervangen bij -1 daarna liep hij weer als een zonnetje
hallo een awx is toch een pomp deuse pd diesel?
ja heb een keer gehad dat een audi nie meer van de handrem af wou , dus inbus terug gedraait na die tijd 1x remklauw verv, toen kwam de ellende moeten dus beide synchroon staan...
stationair afstellen met 3,5 mm inbus tussen spinnekop en lucht slang zeer voorzichtig aan draaien verstuivers testen op lekken
is het een k jetronic of l jetronic,, bij een k denk ik aan 100% zeker doorlekkende verstuivers
alles goed in basis gezet ? de gasklep en egr? boubine niet stuk evt uitwisselen, of bougie kabels
ik zou hem slepen ,, ivm olie plasje onder de auto ga er vanuit dat de bak stuk is!
waren de verstuiver waarden 1,5 tot 2 ? en waren ze goed afgeteld?
volgens mij was het beide in de aanslag draaien (tot ze vast lopen) daarna beide 1,5 slag terug draaien en weer opnieuw in basis zetten suc6
test lmm en egr is evt met losse stekker van lmm proberen te rijden
het kleine slangetje van je koelwater exspansie vaatje demonteren en bij lopende motor kijken of er voldoende koelwater doorkomt is dit min of geen .... waterpomp verv p.s verv je...
je egr word aangestuurd door lmm dus controleer deze ook ff
denxx heeft nog geen vragen gesteld.