johndoornbosch heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
mooi dat het is opgelost. gr john
je hebt echt 2 sleutels nodig. gr john
Contact inschakelen, Wagen met de in te lezen sleutel via het slot van het bestuurdersportier van buitenaf vergrendelen. ‒ Binnen 5 seconden de toets "Ontgrendelen" van de sleutel...
heb je de gloeiers ook gedemonteerd? wellicht zijn de stiften afgebroken en naar binnen gevallen. gr john
kan zijn dat die er niet inzit..zit er nog wel koelvloeistof in? gr john
[url=http://img404.imageshack.us/i/eosh.png/][img]http://img404.imageshack.us/img404/1640/...[/img][/url] wat je kan proberen is bij auto op contakt de stekker er af en er weer op...
info bij de dealer. gr john
achter de zekeringenkast bij de pedalen zit een blok met een aantal vaste + aansluitingen,controleer of deze goed vastzitten. gr john
hoe staat je temperatuurmeter? gr john
als de gasklep gereinigt is storingen uitlezen en wissen dan in de basisstand zetten. 01 motor 04 basisinstellingen 60 basisstand gr john
heb jij vagcom?
het kan zijn dat de schoepen toch nog een beetje meedraaien,de ene keer harder dan de andere waardoor de temperatuur fluctueerd. gr john
[quote=Mercury]idd, dwaling naar een co-tester.[/quote] dwaling? zo'n test neemt weinig tijd in beslag (lees weinig kosten) en je sluit gelijk het ergste uit. ik verdenk in dit gev...
het kleppenblok is luchtdicht dus daar zal geen water in zitten,ik denk eerder dat er vocht in de stekkers van de hoogteregelaars zit. gr john
slijpsel verdwijnt niet en als je dat constateerd dan is de pomp overleden. gr john
hans, controleer eerst wat op de afbeelding staat of er slijpsel en of roest aan zit,is dit het geval dan de pomp laten reviseren. gr john [url=http://img402.imageshack.us/i/v23...
als het lamje brand dan gaat hij in een basisloop,m.a.w dan worden de waarden van bepaalde sensoren niet meer gebruikt maar een noodprogramma in de ecu. het eerste wat je moet doen...
beste jos, dat spul werkt heel goed bij diesels maar indien je kleurenblind bent dan voldoet het niet. gr john
de vraag is of er al dan niet terecht vervangen wordt en/of dat men zich vag specialist mag noemen. gr john
idd jan,ik doe al heel mijn carriere in vw/audi en vervang er hooguit 1-2 per jaar en dan hebben ze ook 3 ton of meer gedraaid. gr john