scott10811 build Pro

Houdt het d+ kabeltje eens tegen massa en kijk of het lampje brandt op contact?

20 jan. 2010

Als het goed is werkt de standenschakelaar met vacuum, waarschijnlijk heb je ergens een vacuumlekje waardoor het systeem niet functioneerd. Onder de motorkap zit een vacuumreservoi...

18 jan. 2010

Diodebrug is los te verkrijgen, misschien kun je een foto sturen -er zit namelijk nogal verschil tussen- dan kan ik je een prijsopgaaf doen en eventueel opsturen

18 jan. 2010

0,5 wat?? De diodes meet je door door eerst de ene kant op te meten en dan de plus en de min van de mutlimeter om te draaien; naar 1 kant moeten de diodes sperren ofwel niets doorl...

18 jan. 2010

Zit hem toch in de dynamo, als het lampje gaat branden zit het kleine draadje (D+) wel aangesloten (tenzij deze tegen massa aan ligt ergens). De dynamo kan een heel zwaar geluid ma...

17 jan. 2010

Is de dynamo nieuw of 2e hands?

17 jan. 2010

Nee, maakt niet uit hoe het boutje gemonteerd word. Foto: Links is de spanningsregelaar, deze is niet door te meten. Rechts is een koolborstelhouder, deze behoeft niet doorgemeten...

17 jan. 2010

Vreemd, de plusdraad die aan de accu zit heeft weinig met de laadstroom te maken die je dynamo levert. Laadstroom behoort gemeten te worden aan de plusdraad (B+) die aan de dynamo...

17 jan. 2010

Weerstanden meten heeft geen zin, je kunt dan beter spanningen meten. Plus en min van de multimeter DIRECT op de dynamo, vervolgens de min van de mm op de accu; het verschil is een...

17 jan. 2010

Standaard gaan er meerdere diodes kapot, heel af en toe verbrand de stator ook wel eens doordat de diodes kapot waren en de dynamo daardoor zeer zwaar belast word. Precies de oorza...

17 jan. 2010

Ik ben een dynamo expert en kan je vertellen dat deze dynamo's een groot probleem zijn! Ze gaan inderdaad snel kapot. De originele dynamo's van Hitachi gaan al snel kapot, maar als...

17 jan. 2010

Contactpunten vervangen, geven altijd gemakkelijk dit soort problemen en zijn toch niet duur. Wel laten doen door een professional; deze moeten nauwkeurig afgesteld worden!

17 jan. 2010

Op 3 cilinders?? Dus dan mis je er 3??!

17 jan. 2010

Lijkt me toch wel dat er iets goed krom is!! Staat je stuur ook niet scheef als je rechtdoor rijdt??! Wellicht kun je eens met één oog langs je wielen kijken aan de kant waar je de...

17 jan. 2010

Ik zou zeggen, als het nodig is deze te vv (wat blijkbaar zo is, weet de reden niet), zou ik het gewoon vv, inleren kan dan altijd nog als dat nodig is toch?!

17 jan. 2010

Misschien een zekering, maar ik denk dat je toch naar het relais op zoek zal moeten gaan, als je deze gevonden hebt kun je ook de nodige metingen verrichten om meer te weten te kom...

17 jan. 2010

Ik zou het meer in de koppeling zoeken, waarschijnlijk ontkoppelt hij gewoon niet goed. Dit merk je het beste in de 2e versnelling, omdat het toerental van de motor bij overschake...

17 jan. 2010

oja en een te lage oliedruk betekent meestal als eerste de turbo kapot ¤¤¤¤!!! Ik zou er dus niet te veel mee rijden!

10 mei 2005

Ik zou als eerste de oliedruk (laten) meten. Als deze goed is(ong. 5 bar) dan is waarschijnlijk de oliedruksensor defect. Als deze te laag is, kan het zijn dat het zeefje onderaan...

10 mei 2005

Een vr6 heeft gewoon meer onderhoud nodig, omdat er normaliter ook veel groffer mee word gereden. Een 'gewone' golf 1.8 gaat inderdaad heel lang mee zonder grote problemen en uitbu...

10 mei 2005