100% de oorzaak en dat zie je inderdaad gelijk aan de zekering in de Ebox want die is dan doorgebrandt.
Als je dan ook zo eerlijk wil zijn als de klacht toch terug komt. Wij hebben bij de laatste denk ik 5 ratelende bag motoren alleen de nokkenasversteller vervangen en ze zijn allen...
Inderdaad cardanas vervangen. Als je geluk hebt zit er nog iets coulance op maar buiten de 5 jaar ben ik er bang voor.
Nokkenasversteller is verbeterd. Als deze vernieuwd is het ratelen bij koude motor verholpen.
KLopt, Stuurkolomvergrendeling moet dan worden vervangen en deze is niet los te leveren dus complete stuurkolom vervangen. Incl. comfort regelapp. met geintregeerde wegrijblokkerin...
Ja maar van dat koekje krijg je geen sluiting lijkt me. Gasklep vervangen en probleem is opgelost ( bij bosjes vervangen )
Als klacht zich herhaald , gasklep vervangen.
Heb je zekeringen gecontroleerd. In de Ebox naast de accu. Sluiting komt voor en dan moet de klep worden vervangen.
Je zou het kunnen proberen. Uitcoderen instrumentenpaneel moet met een testkast gebeuren.
Het zit hem in de bedrading of instrumentenpaneel. Bedrading door meten tot het instrumentenaneel op onderbreking. Evtueel instrumentenpaneel remblokcontrole uitcoderen.
Ben het met john eens, Heb al vaak gezien dat de as wordt beschadigd en dan lekt hij daarna nog veel meer olie.
[quote=poppekast]er zijn geen modificaties op geweest of terugroepacties de dealer kan alleen coulance aanvragen maar als die nee terugkrijgen kan de dealer er niks aan doen wan...
Als ik het zo lees is het maar 20.000 km goed gegaan. Je kunt hem ook laten ratelen bij koude start. Doet die van mijn zwager al 3 jaar en het blijft constant en wordt nier erger.
Triest maar waar. Het probleem was inderdaad in het begin de ketting en spanner, later is gebleken dat het probleem meestal in de versteller zelf zit. En ja dan moet de hele handel...
Er ziiten 2 stekkers, onder in stoel onder zitting en waar de kabel onder de vloerbekleding gaat , heb je ze beide doorverbonden? Anders aansluiting aan het regelappaat, deze zit s...
Ik denk dat het direct opdroogd als naar buiten komt. Ik twijfel zelf ook want heb nog nooit een lekke kachelradiator gezien bij een golf 5 maar er blijft volgens mij niets anders...
Vrijloop kan wel veel lawaai maken. Riemen en vrijloop van dynamo en aircopomp moeten elke 150.000 km. worden vervangen.
Als het een zoet lucht is moet het wel koelvloeistof zijn. Als de kachelradiator iets lekt dan merk je dat niet aan het niveau en al helemaal niet aan natte vloermatten.
Dit lijkt nu toch wel heel veel op een lekke kachelradiator wat trouwens niet vaak voorkomt bij een golf 5.
Het probleem zit hem meestal in de cilinderkoppassing die is uitgeslagen en niet in de pompverstuivers zelf. Ik zou als ik jouw was toch naar de dealer terug gaan want die kunnen d...
Je kunt ze testen met een testkast. Ze kunnen ook nog een basisafstelling uitvoeren. Bij vervanging moet bij sommige stelmotoren het dashboard eruit en als dat het geval is kun je...