bij de nieuwe typ diesel is het inderdaad 180.000km geworden. ford met exact dezelfde motor heeft het op 120.000km staan naar mijn weten hoeveel procent hij verzadigd is zegt me ni...
zorg er in iedergeval dat accupolen schoon zijn is een borstel voor om dit te doen en de accuklemmen schoon zijn tevens controleer de massa kabel of deze ook goed is tevens me...
dat had ik eigenlijk ook niet anders verwacht jammer dat de klant nu een dieselpomp betaalt die achteraf helemaal niet nodig is geweest als van te voren er uitgelezen en meet waa...
laatst dit ook gehad met andere auto toen flesje additief in de tank en daarna herprogrammeren en telecoderen sinds dien waren de problemen bij die ook verholpen alle twee wa...
graag wat meer informatie wat voor motor er exact in licht 1.9diesel of 2.0diesel zit namelijk een vershil in
weet dat bij sommige motoren waaronder een vw motor 90.000km voor staat maar bij 80.000 riem kapot gaat (vw diesel lag in de volvo's) soms zitten de riemen er 120.000km op en als...
zou kunnen dat je hoofdremcilinder lekt en dat je remvloeistof in de rembekrachtiger is gelopen door de tijd heen volgende test even doen silstaande motor rempedaal paar keer in...
classe te laag of startmotor inwendig weerstand waardoor hij niet wil of accu te zwak op dat moment
eventueel opnemen een optie waar hoor je het lv,midden, rv of zelfs achter toeter geluid signaal geluid zijn twee verschillende dingen om namelijk goed te helpen moeten we ie...
dat is inderdaad een bekend plek zelf zonder motorplaat trillen ze soms los vast draaien en kvs op peil zetten en rijden maar scheelt toch weer mooi 500euro voorlopig interval...
kopervet op de naaf kan wel degelijk kwaad hierdoor sluit de remschijf niet goed aan op de naaf en dus de hitte van de schijf wordt op 1 plek anders overgedragen aan de rest dit k...
controleren of je remblokken goed en gangbaar zijn na een keer stevig op de rem hebben gestaan na kleine rit kijken of je velgen beide kant even warm aanvoelen zo nee dan een kant...
denk dat de accu net sterk genoeg is @pieterp9094 v4-meting is het beste en zegt het meest echter het probleem is dat het probleem van moeilijk starten soms voorkomt en niet alt...
bij elke motor moet je altijd minimaal je krukas en nokkenas blokkeren of bij sommige motors waar je beide kunt aftekkenen om daarna riem op te leggen en later tekunnen controlere...
als je waterpomp eruit licht moet je ook niet te ver doorrijden dit ivm de kans groot is dat de riem naar buiten gaat lopen en dus je kappen kapot maakt heb ze al gezien dat 60% v...
als je lichten constant branden toch een nieuwe remlichtschakelaar monteren kan wit zijn maar ook groen de stekker aansluiting bij de groene heb je nog een klein kabelboompje ivm...
van dikke draad de aansluiting op de startmotor en die loopt naar de plus aansluiting van accu deze op weerstand controleren, wel met accuklem los dan eerst stekkers van multieme...
zo uit het verhaal te lezen/halen zou ik inderdaad zeggen dat je te weinig spanning hebt waardoor startmotor niet goed/snel genoeg ronddraaid dit kan zijn door weerstand op de plu...
uitlezen en je weet iets meer als er inderdaad een communicatie storing is wie weet staat er iets opgeslagen
dit houdt in dat je dynamo niet voldoende spanning levert om alles te voeden hierdoor moet de accu bij springen om de juiste spannign te leveren en als gevolg dat lampje zwak gaat...
ik ben bang voor dat de motor ebe overleden is als zekering f8 springt wil dus zeggen teveel stroom de grootste kans is dat inwendig teveel stroom loopt door kapote component e...