Hans vK heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
Misschien gescheurde kitnaat aan zijkant van het schutbord.
Focus Diesel heeft pas sinds 2004 (en misschien ook eind 2003) EOBD.
Ja hoor, begrijp het wel. Ik geef ook liever geen geld uit voor niets. Misschien iemand die dit leest met een OBD-II scanner die in de buurt van Mikkem woont? (ik heb een scanner m...
Als je even googled op "dtc d262" kom je de betekenis wel tegen (en ook dat je niet alle codes zo kunt uitlezen).
Eerst uit laten lezen.
Je zult de auto uit moeten laten lezen. Je krijgt met die zelftest maar een beperkt aantal codes (volgens mij alleen die codes die te maken hebben met het instrumentencluster).
Wat hier denk ik op zijn plaats is is het rijdend uitlezen van de auto (datalogging). Daarna kun je wellicht zien waar het probleem zich voordoet.
krukassensor?
Hoe staat het met het remvloeistofniveau?
Powerflex ophangbussen of andere polyurethaan bussen vind ik een van de beste modificaties voor je ophanging. Strakke wegligging en comfort verandert er niet zoveel door.
Ik zou eerst eens de accu laten doormeten.
ECU overleden?
Ik weet niet hoe het bij een Transit zit, maar bij andere Fords wordt zoiets wel eens veroorzaakt door een verstopte condensafvoer van de airco.
fout 16; Te laag toerental waardoor lambdasensor denkt dat het brandstofmengsel te rijk is. Kan ook veroorzaakt worden doordat een instelbare brandstofdrukregelaar te hoog is inges...
Heeft de garage dit ook al testgereden? Afstellen CO lijkt me onzin. Je zou zelfs zonder gasgeven weg moeten kunnen rijden.
Lijkt me ook niet de bedoeling. Ik zou contact opnemen met Ford Nederland.
Of anders een kapotte homokineet
luchtmassameter zou kunnen (als die erin zit? zo ja, dan in het luchtinlaatcircuit ergens voor de gasklep) . Deze geeft niet meteen een foutmelding als die niet goed werkt. Op Ford...
Misschien een probleem met de VCT (variabele kleptiming). Bij vervangen van distributieriem wil daar wel eens wat mis mee gaan als men deze motor (1.7) niet kent. Ik neem aan dat d...
Conclusie: als je maar 12 V meet ipv 13,8 V of meer dan is de dynamo het eerste waarnaar je moet kijken en niet de accu.