gerrit1981 heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
zet er gewoon rechtstreeks 12 op dan moet hij tikken en starten als dat het probleem is
ja de retour moet aangeloten zijn op de tank anders kan er lucht terug lopen naar de pomp .probeer anders een jerrycan vullen met diesel de toevoerslang erin en de retour erin dan...
als de koppakking lek zou zijn zou er minimaal 1 bougies een witte aanslag hebben inplaats van zwart zou inderdaar duiden op olieverbruik. zou de vacuumslangen controleren .
de retour was afgebroken op de tank? klopte dat of had je dat al verholpen?
onderste slang moet altijd warm worden als de auto op bedrijfstempratuur is ongeveer 85 a 90 graden dan kan er iets druk op het systeem zitten .als de thermostaat dicht blijft bou...
duid op vuile injectors
zou kunnen kan ook valse lucht zijn .dus zou eerst alle vacuumslangen controleren
wat is de motorcode 2e of agg ?
[quote=jeannette]heeft iemand een foto of tekening van een bdp sensor en waar die zit?[/quote] voor wat voor auto? meestal zit de bdp sensor bij de versnellingbak op de vliegwiel g...
als er staat 5 w 30 zou ik me daar wel aan houden als je dat niet doen kan de nokkenas in slijten en de stoters beschadigen
zit gewoon op nummer 15 van de bobine een geschakelde plus draad als hij het dan nog niet doet misschien de onstekingmoduul kapot gegaan met overzetten?>
heb je de gloeibougies al eens vervangen?
inderdaad robby heeft gelijkt een homokineet die kapot is hoor je allen als je door een bocht gaat en de as belast
wat voor motor ligt erin?
zo te horen is het probleem lucht in het branstofsysteem
probeer eens onder het rijden in de 3e versnelling van 1500 toeren naar 3000 toeren te acceleren komt de storing er dan in als je het iedere keer doet?
ga gewoon naar een autoshop of onderdelenzaak die hebben boekjes waarin staat welke type boxes erin kunnen plug and play
op contact zetten knop onder tellerklok indrukken en ingerdukt houden van contact en dan los laten dan verschijnt er oel dan onder de klok deonderste indrukken en ingedrukt houden...
waarschijnlijk zoals blijegeit al zie vocht in de ecu van de motor maar als je eenmaal dat probleem met vocht hebt is het heel moeilijk daarvan af te komen dan kom je van het 1 in...
waarschijnlijk ligt er stukje matriaal van de oude druklager tussen de drukgroep en de koppelingsplaat zodat je kan trappen wat je wilt maar de koppeling niet vrijkomt