jopiekees heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
Zolang je LPI-pomp nog wil draaien op de (blauwe) 15 AMP. zekering, zou ik me nog geen zorgen maken over de pomp. Deze pompen zijn altijd rumoerig. Zodra de motor loopt op LPG, kun...
oke succes ermee.
TDCI heeft meer vermogen en koppel, brandstofpompen zijn in deze gevallen net als accu's, ze zijn ineens stuk zonder waarschuwing. Succes met het zoeken naar een TDDI, minder vermo...
Brandt er ook een check-engine lampje in je instrumentenpaneel? Knippert het lampje in je LPG-schakelaar tijdens rijden op LPG of brandt ie continue fel?
Klinkt als een lekke verdamper. Heeft er in elk geval alle symptomen voor. Vialle toevallig?
Wat voor LPG-installatie zit er in? Klinkt als een tekort aan LPG.
Omdat Vialle per autotype een typegoedkeuring moet aanvragen à 16000,- . Dit doen ze dus alleen bij die merken en typen auto's waar ze veel van verwachten.
Laat dan het verdeelhuis maar eens reviseren en de drukken van de verdamper afstellen. Tevens Lambdasonde op werking controleren.
Is de tank dan wel leeg? Mogelijk overgangsweerstand in bedrading tankmeter.
Deze LPG-installatie is uit te lezen via het grijze draadje achter de schakelaar. Knipper-code's en Lambdasignaal. Klinkt als een probleem met je lambdasonde. Ik denk dat de voorve...
Heb je dan nog vonk? Heb je nog brandstofdruk? Branden er lampjes in je instrumentenpaneel?
Problemen met brandstofpomp komen juist meer voor bij de TDCI, je kunt dan beter een TDDI kopen. Eventueel vernieuwen is ook goedkoper bij een TDDI.
Verschil in bandenprofiel tussen voor en achter mag niet meer dan 1,5 mm. bedragen.
Gewoon helemaal volgooien tot net iets onder de dop en weer proberen. Mocht er teveel druk opbouwen, dan gooit de motor het teveel aan koelvloeistof er zelf wel uit.
Dit is een volkomen normaal verschijnsel, inherent aan het gebruik van voorruit-verwarming. Lucht vlak onder de glasplaat van voorruit gaat "trillen" door opwarmen en daardoor kan...
Met Bi-massa bedoel je zeker dubbel massa vliegwiel? Als deze defect raakt krijg je start-problemen én een rammelend geluid bij vooral stationair draaiende motor. Start de auto wel...
Hoogteregelaar zelf wil ook wel vast gaan zitten (voor), uit elkaar halen en staafje zacht schoonschuren met scotch-brite.
Er zijn problemen bekend van benzine-motoren bij Focus waarbij de benodigde brandstofdruk niet gehaald wordt. Hierdoor slecht aanslaan van de motor na tijdje stilstaan. Eerst benzi...
Is inderdaad een software probleem dat op te lossen is met de update 2.0 . Heb ik ook al besteld via de mail, maar ook nog steeds niks ontvangen.
Heb dit probleem al twee keer gehad met een Ka, lag toen aan slot L.V. Dit slot is als het ware de baas over de C.V. , als slot R.V. defect is geeft alleen die deur een probleem.