er is inderdaad een compleet nieuwe as onder gegaan
ligt vaak aan de vereden km's of het nog garantie is en de slijtage
komt zelden voor [eigenlijk nooit]
motor loopt weer perfect probleem opgelost distriebutsie stond niet op tijd en de motor is weer stil
we hebben de boel open gehaald ,ravage geleider in 3 stukken bovenste bout geleider was er uit gelopen lag onder in het carter dus we zijn blij dat we toch nog naar de distriebutsi...
deze motor heeft een ketting als distriebutsi we zijn er waarschinlijk achter wat het probleem is er staat een nokenas van tijd,wie kan mij vertellen hoeveel tijd het kost om de di...
welk merk riem heb je gemonteerd
kan een lager in de bak zijn meestal het buitenste lager
er zijn berijders die zich vergissen en denken dat het vloeistoftankje voor de ruitesproeier is en vullen hem af met water heb ik al een keer gehad nou dan wens ik je veel sterkte...
de pomp was defect is gerepareerd bij een diesel specialist
dat inleren door hem minimaal 30 minuten met contact laten staan helpt alleen als je een doorverbinding maakt in de diagnose stekker[weet nu alleen niet welke ff bij de dealer vrag...
deze zitten in de kop geperst ,ik zou het gewoon reinigen ,meestal haalt hij het weer tot de volgende beurt
je moet niet alleen de lagers maar ook de schotels vervangen eigenlijk alle onderdelen aan bovenzijde voorshokbreker
d4d is wel een beetje gehoorig bij bepaald toerental
inderdaad contactblokje slijt uit hij start dan alleen als de sleutel stevig wordt rondgedraaid
hoe maak je de lmm het beste schoon
HEEFT INDERDAAD EEN RIEM WODT MEESTAL VERV BIJ 150000 [DIESEL]
WE HEBBEN TOT NU TOE GEEN KLACHTEN MEER GEHOORD SIEM
HEBBEN EXPANSIETANK INCL. SENSOR VERVANGEN HET LIJKT OPGELOST
is trouwens geen riem maar een ketting
we hebben de gele draad [lmm] aan massa gekoppeld het lijkt er op dat het probleem opgelost is