deze wagen heeft geen toevoeging voor de dpf....verder heb ik geen idee of universeel ook goed werkt. je loopt het risico dat deze ook zo weer vol zit he....... persoonlijk zal ik...
klopt, de veer moet er tussenweg. de dealer heeft er voorspannings gereedschap voor en dan komt de losse veer te vervallen.
dat is inderdaad goed...opgelost dus.
je hebt de sec code nodig van je donor auto
kijk dan is hij dus wel gemodificeerd....zo hoort het....zit er ook genoeg koelwater in?
ook deze wagen is van 2004....dus er zit nog garantie op lijkt me....niet zelf mee knutselen lijkt me...
alleen ecu wisselen lukt niet....wel de gehele set..
waarschijnlijk heeft deze wagen de temp sensor nog niet. er is ooit een ombouwset voor geweest....maar die is vaak niet gemonteerd. dus kun je niets aan de overschakeltijd doen als...
hangt van het motornummer af....ik zou er niet van uit gaan..
maakt niets uit..
met het chassis nummer van de radio naar de dealer gaan en hij kan tegen vergoeding de code opvragen...
dek er om dat je de stekkers bij het vervangen niet te veel aantrekt...anders kun je een geheel andere ecc halen...en de juiste lampjes gebruiken...
cilinderkop is zeker weten anders...
inderdaad hoort dit zo.
bedankt..
jawel....ik zou het motormanagment eens uit laten lezen.
de toerental problemen worden veroorzaakt door olienevel in het inlaattraject. de dealer heeft hier een modificatie set voor.
aan de voorkant in de versnellingsbak
wat voor motor heb je er in?
functioneerd dan nog niet helaas....dit omdat astra g dit domweg niet kent in nederland....heb hetzelfde al geprobeerd bij mijn eigen wagen....zelfs de bedrading voor het lampje li...
die 2,2 komt uit een omega b,astra g,vectra b, frontera b
bij een x16xel heb je het niet echt nodig...maar willem...bij een 2.5 juist wel....omdat deze meerdere spanners heeft is het erg link.....1 tandje verkeerd of de spanners ongelijk...
wat voor motor zit er in de vectra?