fordmannetje heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
dan zal je toch echt moeten meten op de kachelmotor
dan zal je toch echt moeten meten op de kachelmotor
ja je moet draaien en drukken tegelijk let op links moet je tegen gesteld draaien heb je wel jiste gereedschap voor nodig,met een tang is dit niet te doen
ja je moet draaien en drukken tegelijk let op links moet je tegen gesteld draaien heb je wel jiste gereedschap voor nodig,met een tang is dit niet te doen
ik weet wel een goede sloop
probeer eens de reserve sleutel
is niet gewoon de zekering stuk?
15 v is acceptabel is de accu nog wel oke? hoe lager de accu spanning des te meer gaat de dynamo laden.
ja dat klopt
????? een ka heeft achter geen draagarmen
het lager moet eruit en erin GEPERST worden zonder pers gaat het je niet lukken
het kan de egr zijn ja. afsluiten is niet verstandig laat hem eens uitlezen
hahaha grapjas links aan het stuur natuurlijk,hoe zet je anders je richtingaanwijzer aan?
relais stuk deze zit aan de schakelaar vast
waarschijnlijk accu stuk
wiite rook kan je krijgen door een verkeerde kleptiming deze kettingen geven vaker problemen de spanning is meestal te slap (veel brieven van ford over) verspringen zie je bijna n...
tekening niet zichtbaar
deze heeft toch geen verdeler meer??? kabels komen op de bobine boven op de bobine staat het cilinder nummer,kan niet missen
deze heeft geen snelheidsensor. hij krijgt snelheidsignaal via abs sensoeren,abs moduul.
als het reservoir op peil blijft ????? hoezo verliest hij dan koelvloeistof??? kan toch niet
fordmannetje heeft nog geen vragen gesteld.