RFN motor deze is in Nederland alleen leverbaar geweest met AL4 automaatbak deze heeft de krukas sensor niet op de plek zitten waar de handbak m heeft zitten maar verder na beneden...
waarschijnlijk is de kat gescheurd door een constructiefout dit gebeurd vaker, heb al veel katalysators vervangen, heb ze ook wel es dichtgelast
je hebt waarschijnlijk je verstuivers vast zitten, enige remedie er weer uithalen en hopen dat je revesie bedrijf ze weer los kan krijgen, dit gebeurd wel vaker
lampje hoort te branden, dat is ook n teken dat je m niet kunt uitlezen voedingen en massas controleren van mm ecu, kan je niet helpen aan n schema
Bsi vervangen??? moet wel getelecodeerd worden he!! brand het mm lampje wel? had ie wel krukas signaal etc???
spanning hoort te pendelen tussen 0,1 en 0,9 volt wat zijn de 4 gas waardes zowel stationair als deellast?
0,9 volt Max
1,5 volt weet je het heel zeker???
ABS sensor??? dit is toch n compleet ding met naaf??? als je de storing eronder het rijden weer in krijgt en je hebt de sensor al vervangen (door een goede) dan ligt het aan de lee...
eerst beginnen met uitlezen!!!
vreemd dit is geen bekend probleem van de c3, is er iets met de auto gebeurd? schade gehad of water gemorst in het interieur of iets dergelijks, en zal eerst beginnen met uitlezen!...
heb je de remmen niet vast zitten? dit is mij ooit overkomen had m al uitgelezen en al, de klacht was ook de auto wilde niet trekken. zat een remklauw vast soort gelijke auto (kia...
ik ga er niet te lang bij zitten, als het een deelbare kogel is haal ik de kogel van de draagarm
thermostaathuizen gaan met bosjes kapot, bij normale omstandigheden, kun je de kachelslangen maar amper aanraken van de warmte, slangen moeten heet zijn
werkt de voor bekrachtiging wel?. brand het accu lampje wel als je de auto op contact zet?
volgens mijn documentatie achterop, versnellingsbakzijde
heb je dan wel voeding op je motor ecu? positie 15 en 27 plus en 2 en 28 min
heb je wel spanning op zekeringen 1 en 2 onder het dashboard? dit is de voeding van de motor ecu
inlaat moet tussen de 0,26 en 0,34 zijn, uitlaat tussen de 0,29 en 0,37 zijn, dus wel afstelbaar
goedkoper een andere as regelen,
heb je het instrumenten paneel ook al afgekoppeld?
heeft u een kenteken of de laatste 8 van het chassisnummer tegenwoordig kun je geen zekeringen meer los halen voor n lekstroom diagnose.