johndoornbosch heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
bij warme motor de steker van de tempsensor losnemen als hij dan snel aanslaat is je start motor niet 100%
contaktblokje van contaktslot defekt of een slechte stekerverbinding achter de zekeringenkast.
is dat zo? dan rijden er veel met een turbo die aan zijn einde is. dus dat lijkt mij een beetje voorbarig.
geen dank ik doe het met plezier
en marcel een blije klant?
er zit boven de zekeringen kast een canbus verbinding op de relaisplaat daar zitten 3 stekers op met elk 2 oranje can draden deze controleren op corrosie
je kan de 7 draden van de pomp naar regelaparaat omleiden met een 7 aderige kabel wel solderen want anders krijg je zeer zeker weer problemen, de beste oplossing is een hele nieuwe...
rijd de auto al lang op lpg?
geen zorgen als hij voor de rest goed loopt, je kan wel checken of de aanzuigpijp op de turbo goed afsluit, zit een grote oring tussen.
heb je de compressie al op gemeten?
heb jij ook de mogelijk voor actuatortest op de modis? deze is toch van sun?
als relais 109 defekt is word er geen storing opgeslagen en zeker niet inspuitregelaar n146.
cool down gerd jan de dealer maakt er een potje van daar geloof ik niks van ,als ze de goede gegevens van jou krijgen zoeken ze op chassisnr het goede onderdeel op.en idd ik wil al...
bij deze klacht denk ik spijtig genoeg voor jou dat de kabelboom van de motorruimte vervangen moet worden ivm slechte + en - lassen.
omdat jij mischien iemand bent die alleen vraagt maar nooit wat koopt
stekers op de verstuivers strakker maken
moet een weerstandsdraad tussen en een ander tandwiel in het mechanisme(modificatie)een set wat bij de dealer is te verkrijgen.
de stekers op de verstuivers onder het kleppendeksel zijn vaak de boosdoeners deze moet je lostrekken nauwer maken en weer monteren
stekers op de pompverstuivers checken en zonodig aanknijpen
motor rondtorsen kijken of de nokkenas meedraaid