johndoornbosch heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
rommelen aan de steker op het abs regelapparaat als je dan wel communicatie hebt dan regelapperaat vervangen
dit is geen optie want dan zou je stationair al problemen hebben,en idd opgeslagen storingen hebben.
bij een 1x motor moet er ook een gemodificeerd krukastandwiel op en moet een platte kant op krukas geslepen worden.
mischien een gebroken klepveer, er zitten 2 veren per klep mischien is de binnenste van 1 van de kleppen gebroken
egr klep reinigen of afsluiten
laat hem eerst uitlezen
ik neem aan dat je garantie hebt.
gaat je contaktslot wel naar de nulstand?
je mag abs met een niet hogere druk dan 1 bar ontluchten dan gaat het zonder problemen
kan best een sporadische storing zijn. dan moet je hem met de scoop testen.
boven in de brstpomp krijg je de storing regelschuif storing en niet gaspedaalsensor, dus even je gaspedaalsensor in het meetwaardeblok controleren
als het een usa car is zal er wel een kerstboom van vacuum slangen op de motor zitten en een egr klep deze zeker afsluiten en de slangen checken
schakelaar onder motorkap nazien
waarschijnlijk staat of stond je brandstofpomp niet op tijd en dan krijg je dit probleem ook
mooi toch
we gaan toch niet vergelijken met niksan eeh?
contaktblokje van contaktslot verv
dan moet je dat uitvoeren in de motorelectronica als je geen reactie hoort van de motor dan de kabelboom fixen.
idd paul dan krijg je helemaal HET turbo gevoel
misschien een ingeslagen klep zodat die iets later dicht gaat dan de rest, dit kan je controleren door de hoogte van de klepstelen te vergelijken.