johndoornbosch heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
Focus Driver, Jou probleem zit idd aan het steuntje van de bak, dit kan je het beste testen door met een ijzer de motor te bewegen, en niet door de koppeling te laten schieten....
Frank, Dat geratel komt waarschijnlijk van de nokkenasversteller en is zeker niet goed, je hebt het probleem binnen de garantietermijn gemeld en ze hebben het ook zelf geconstatee...
[quote=audia4]hoe wordt misfire ook al weer waar genomen door de ecu??[/quote] Er van uit gaand dat alle cilinders dezelfde versnelling hebben zal de ecu niets opmerken,zodra er 1...
wil je het echt weten harry of is het een test van bekwaamheid? gr john
lager van het spanelement waarop deze scharnierd controleren, als hier teveel ruimte op zit gaat de rol scheef staan tov de riem. gr john
bij een azx met aparte bobines wel harry.
interpreteren of goed lezen is hetzelfde...ik wou het niet te moeilijk maken en de ts te behoeden voor een eindeloos zoekwerk naar de vermogenseindtrap. wat betreft een defekte bob...
harry, lees mijn reactie...er staat niet zoals bij een agz motor. gr john
knop kan je er gewoon uittrekken en je moet een slangetje gebruiken van 3mm die druk je dan over het lampje dan trek je hem er zo uit. het nieuwe lampje plaats je in het slangetje...
wellicht zit het probleem in de remvloeistofniveausensor of bedrading daarvan. gr john
is de goede olie leo. gr John
Marcel, middelste knop verwijderen en dan het lampje met een retourslangetje er uit trekken, montage van het nieuwe lampje in omgekeerde volgorde. gr John
[quote=ismael]hoi vrolijke vriend, na alles te hebben nagekeken en uitgelezen bleek het de powerend te zijn,die geplaatst is op het schutboard maar na dit te hebben vervangen...
marco, Jou probleem lijkt toch verdacht veel op een kantelende zuiger, een drijfstanglager die versleten is gaat in de regel meer geluid maken bij een warme motor. Indien je toch...
Probeer het eens met losgetrokken stekker, als het schokken dan weg is dan kan je er van uitgaan dat de lmm de boosdoener is. en inderdaad gaan de benzine versies slecht lopen/scho...
Lijkt verdacht veel op een defekte lmm. controleer de hoogtecorrectie in de meetwaarden, die moet tussen de -10% en + 10% staan. gr john
de zuiger moet teruggedraaid worden. gr john
edebruin, dit is/wordt nu wel een heel langdradig topic, indien je nu niet daadkrachtig optreed tegen je garage dan zijn we met de kerst nog bezig met tikken. gr john
als hij koud slecht aanslaat met de huidige temperaturen dan moet je het niet zoeken in het gloeisysteem maar eerder in de brandstof en of timing. gr john
Dat de link niet werkt komt omdat het topic is aangepast, en wat betreft ivs-att daar kan je gerust je bak aan toevertouwen. gr john