marcel7031 heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
ok succes.
Kijk ook even goed of de juiste zekering wel in de juiste positie zit! En geen teveel aan zekeringen? Of te weinig..........
Wat heb je al gedaan? Dan kunnen wat gerichter adviezen delen.
Bijna. ps. een toerenteller zou je ook optisch kunnen meten, dat gebeurde met roetmetingen met autotjes in het begin van de apk voor diesels.
Ik ben toch wel benieuwd geworden naar het bouwjaar en waar het inzit. Boot?
Komt het nokkenas signaal wel bij de ecu binnen? Als het signaal ontbreekt gaat de motor uiteindelijk wel aanslaan maar doet daar veel langer over.
Zo te zien zitten er knap dikke bedrading op. Kun je de bedrading niet verder volgen? Het lijkt erop dat het verbogen plaatje ook aan de andere kant zit? Knap schadetje trouwens.
Zijn de (koelwater)temperatuurwaardes die je met de tester uitleest logisch? Inderdaad, als de boordspanning terugloopt gaat de motor automatisch sneller lopen maar zet de koelfan...
Je kan beter onder vermogen meten dwz aangekoppeld.
Drie minuten is erg lang hoor, zegt de klant 3 minuten? loop de tip van Henk eens na.
Gaat je gloeilampje aan? Dit moet je ook zien als mms lampje.
Is de startonderbreker wel ok? Probeer eens sleutel in contact, op accesoirestand, knopje op sleutel indrukken en ingedrukt houden en gelijk starten.
Lijkt op lucht toch? Luchtbellen in de brandstofleiding na het filter?
Het is toch niet toevallig dat de kachelklep blijft hangen in het dashbord? Beide kachelslangen dus warm? Zit er niet een elektrisch pompje tussen?
Zit er een regensensor op?
Verbind hij hem wel door? Meten?
Komt het toerentalsignaal wel de computer binnen? Ik neem aan dat je bedoeld dat de motor niet aanslaat?
Meet de brandstofdruk eens, filter ok?
Kun je lambda waardes meten met rijden, desnoods met een omleiding. Een iets te arm mengsel?
Wegenwacht inschakelen? Dat over de handrem weten ze ook .