j.romijn heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
Diederik,motorkap en kofferdeksel schakelaars zijn meestal kwik schakelaars want die kun je schuinzetten en dan loopt het kwik tegen de kontakten aan in het buisje en dan gaat het...
Klaas,ik rij met mijn xantia 1.6, 250000 met een AG dgc G3 installatie zonder problemen en daarna alweer 120000 met dezelfde auto maar met 1.8 16V motor en AG dgi G3 zelf ingebouw...
Paul, volgens mij zitten er in de Vriemschijf ook gaten, maak iets van een hefboom met twee pennen wat in de gaten past.
Jan, probeer eens bij Obdam in Zwaanshoek zij demonteren veel recente auto's ook Porsche, tel 023 5845435
Ik denk dat je gelijk hebt.
Neem de oude evt. mee naar de sloop,citroen AX past ook volgens mij.
Coen,Hij zit onder het dashboardkastje, voorzichtig dat stukje ruwe bekleding weghalen en dan drie torxschroeven losdraaien.
Hoi Eric, doe maar wat tonny zegt dan gaat het goed.
Harry, als jij dat goed genoeg vind dan vind ik het best.
Arie , kan haast niet de schoksensor zijn volgens mij, (die kan trouwens ook een zwarte dop hebben en zit in de hoek van het motorcompartiment) maar hij hoort er wel een te hebben....
Paul, het signaal voor de toerenteller komt uit de computer,via een dradenbundel en een paar stekers komt het bij de toeren teller terecht. daar kunnen slechte draad en stekerverbi...
Wim, de computer meet het toerental en het bdp.Hij geeft impulsen aan het onstekingsmodule dat is een transistorschakelaar ipv. de onderbrekerkontakten die het laagspanningsdeel va...
Ik heb nog nooit zoveel kromme waterpassen gezien. De vlakheid van een kop meten doe je met een haarliniaal hij moet minimaal op 0,01mm vlak zijn en dat kun je dus zelf niet meten.
Jan ,er zijn 3 direkte massaverbindingen 1 gele steker nr16 en 2 blauwe steker nr13 en 26 die via een kortsluit verbinding naar een gezamelijke punt achter de klokkenset zitten. v...
Hans, er zitten daar een verstuiver en een injector relais.als je aan de draden rommelt verbreek je de verbinding misschien constant. Ik denk aan een draadbreuk of een rot kontakt...
Hoe meet je of de kop vlak is,
Een hall sensor test je met een scoop die moet een blokpuls laten zien hoe meer toeren hoe dichter de verticale lijnen bij elkaar komen.
Koken doet hij pas bij 100 graden en onder druk bij 110 graden dus het zijn luchtbelletjes die duiden op lekkage,koppakking of cilinderkop.
Arie, open deur maar misschien de accu?
Paul, welke 306
j.romijn heeft nog geen vragen gesteld.