geismi

De tweede zit onder het rechter knipperlicht. Een probleem wat nogal veel voorkomt bij deze auto's is dat de variabele regeling van de compressor niet meer werkt. Gevolg hiervan i...

10 feb. 2005

Sorry heren dat 't zo lang duurde maar dat kwam door onvoorziene omstandigheden. Nu, gisteren is de auto terug geweest. Eerst rechts de remblokken + remslang vervangen, alles oke....

2 feb. 2005

Kan er uit zonder stuur te demonteren. Maak de snelheidskabel op de versnellingsbak ff los dan kan je de km-behuizing iets naar voren trekken en dan door de kleine ontstane spleet...

1 feb. 2005

Het orificetube (soms ook wel capillair genoemd) is een vernauwing in de leiding, bij jouw Audi als los deeltje in de leiding gemonteerd ongeveer 30 cm voordat de leiding het inter...

27 jan. 2005

Ja maar bij mijn weten zit er bij deze auto geen temperatuursensor op de verdamper. Heb het schema nog even nagekeken en heb hiervoor het motortype AFB genomen (klopt dit?) en er k...

26 jan. 2005

Ik praat hier over aircoproblematieken in het algemeen en niet uitsluitend over Ford echter de Mondeo is er ook een mooi voorbeeld van.

26 jan. 2005

Ik heb ook niet gezegd dat er olie uitlekt, ik zei dat door een gebrek aan koudemiddel de smering van de compressor slechter wordt. Kijk, de compressor heeft geen oliecarter, de ol...

24 jan. 2005

Eens per 2 jaar is het voorschrift van de fabrikant echter weten veel garagebedrijven dit niet eens zelf. De reden dat de airco geserviced moet worden is het volgend en ik zal het...

24 jan. 2005

Het capillair regelt de verdampertemperatuur niet, deze wordt geregeld door je variabele compressor. Een capillair is niets meer dan een vernauwing in de leiding, zou deze verstopt...

24 jan. 2005

je schrijft dat je de verbinding tussen interieurfilter en parravan afgekit hebt? Wat ook bij deze auto's wel eens voorkomt; Pakking tussen de luchtgeleider van het interieurfilt...

21 jan. 2005

Welk motorype en is het een volledig automatische airco?

21 jan. 2005

Als je nergens anders luchtstroom hebt betekend dit dat je klep voor de luchtstroom voeten bestuurder in de dichte stand staat en niet geopend wordt als deze modus gekozen wordt te...

20 jan. 2005

Dit is inderdaad een links en rechts gescheiden temperatuurinstelling en luchtverdeling. Indien je voetenwarmte inschakelt, blaast hij dan aan de bestuurderskant ergens anders? Kom...

20 jan. 2005

Maar we hebben 't hier niet over een C25XE of X25XE maar over een X16XEL met een Multec-S systeem.

19 jan. 2005

Denk je nou dat we dat niet allang zelf geprobeerd hebben? Helaas, hier krijg je een foutcode ivm een fout gemeten druk tov berekende druk in het inlaatsysteem. Op het moment dat d...

19 jan. 2005

Ja je mag hem zelf vervangen aangezien het systeem al leeg is en er geen koeltechnische handelingen meer uitgevoerd hoeven te worden bij het vervangen van de compressor. Het 'gas'...

19 jan. 2005

Heb je je HAll-signaal al eens met een scoop gemeten? Leg je bobinekabel eens verder weg van je kabels die op het HALL-IC zitten of isoleer je kabels af met alufolie. Heb dit al m...

19 jan. 2005

Hangt bij een '96 af van het motortype, welke motor is 't? Als je zegt dat die klep aardig moeilijk weggeplaatst zit ga ik ervan uit dat je een 16V hebt en dan heeft 't geen zin,...

19 jan. 2005

Geen oplossing? Nee natuurlijk niet, zoals ik al schreef moeten er wel enkele dingen gecontroleerd worden. De trinary zit volgens mij op de hogedrukleiding die vanuit de compresso...

18 jan. 2005

Niet proberen bij een Astra van '99, mechanische werking van de EGR klep wordt gecontroleerd aan de hand van het signaal van de luchtmassameter. Afdoppen of plaatje onder leggen...

18 jan. 2005