69martin heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
Het lijkt er toch op dat het remvloeistofniveau te laag is, als dat zo is uitzoeken waarom, ik zou de remmen laten controleren.
Je zou bij de garage het CO-gehalte kunnen laten meten. Zo weet je of het benzine/luchtmengel te rijk staat afgesteld. Verder kan een defecte lambasensor een oorzaak zijn.
Ok, succes
Ik zou toch denken dat het iets aan de remmen moet zijn. Maar misschien is het een electronische storing wat dat geluid veroorzaakt. (radio/lampen).
Wat is het olieverbruik eigenlijk ?
Ik zou als eerste eens de bougies en kabels controleren voordat je de brandstofpomp/filter gaat vervangen. Wat ook nog wel eens voorkomt (bij de 3 cilinder charade's) is een lekken...
Ik denk dat de druksensor defect is...andere mogelijkheid is dat de roetfilter vervangen moet worden.
Bedankt voor de reacties... Er is (te)veel verroest aan deze auto; ik heb vandaag de tank eronderuit gehaald en gereinigd...weer een ander brandstofpompje gemonteerd en eventjes pr...
Ok, heb ik mij vergist...mijn excuses
[quote=Hans4040]geef je nou antwoord op je eigen vraag?[/quote] Het zal wel aan mij liggen maar volgens mij geeft hij antwoord op jouw vraag.
De fan moet aanslaan bij meer dan 90 graden; komt de motor wel op temperatuur ? Anders zou het probleem wel eens de thermostaat kunnen zijn.
Luchtfilter nog in goede staat ? Al denk ik niet dat dit het probleem zal zijn maar het is redelijk eenvoudig om dat even te checken. Verder denk ik meer in de richting van de bran...
Bougiekabels ook al gecontroleerd ? Anders zou ik denken aan de ontsteking.
Misschien is het raamhefmechanisme wel kromgetrokken.
Ok, bedankt...en dan moet ik hem waarschijnlijk nog laten inlezen door de dealer ?
Het raam gaat wel gewoon open ? Ik heb dat ook al eens gehad met een baleno. Raam gaat dan wel open maar sluit niet goed; hij loopt dan wat naar buiten. In dat geval denk ik niet...
Ik zou maar naar de dealer gaan om de ecu uit te laten lezen.
Controleren (op de brug) op overmatige speling van bijvoorbeeld de fusekogels, onderste draagarmen, veerpoten.
Je kunt zo'n ding testen door de voltage te meten, en ik dacht dat bij stationair draaiende motor je ongeveer 0.7V zou moeten meten wat bij verhoogt toerental op moet lopen tot ong...
Ik zou zeker de bougies controleren en vergeet vooral ook niet de bougiekabels. Verder zou je de verdelerkap kunnen controleren op scheurtjes.