het rechthoekige stukje plastic. (onder in het middelste gat zorgt er voor dat dit meedraait met de gasklep... Overigens, het zou ook kunnen dat er een variable weerstand in de "sc...
Ik denk toch dat er meetfouten werden gemaakt. Op de meeste ecu's staat konstant een spanning van 12 volt. Hiermee wordt in rust (meestal) het geheugen ervan in stand gehouden. Daa...
Als electrisch alles ok is blijft een mechanische fout over. bv. te grote afstand tussen element en tandwiel door verkeerde montage op axiale speling op de krukas, of magnetische...
Opel bouwt zelf geen sensoren. Zelfs Bosch doet dat niet (meer) Dit soort onderdelen wordt door gespecialiseerde toeleveringsbedrijven gefabriceerd. Per definitie een zg imitatie...
Het enige logische wat ik in je verhaal kan ontdekken, is de gedachte dat brandstofveroudering (wordt vanzelf vervuiling) de oorzaak kan zijn van het probleem. In de jaren 80 had e...
Pas nadat de ecu zijn programma aanpast wordt het netjes draaien problematisch. Voor die tijd is er gewoon vermogen verlies.
Wat is er allemaal vervangen???of anders, wat is van de oude motor blijven zitten??? Waarom is de motor vervangen???? Welke problemen hebben tot die beslissing geleid???
Ik denk het wel. Tipisch een geval van een (veel) te hoge spanning.
Na alles nog eens gelezen te hebben vermoed ik dat het volgende is gebeurd.. Het vervangen van de distributie is niet correct gedaan. Daardoor staat nu de distributie niet op tij...
Ik weet de waarde niet, maar het doormeten is redelijk eenvoudig te doen. Er zijn 3 aansluitingen, 1 ervan is de bescherming (net als bij een antennekabel) dus massa.. De andere tw...
Ik ben nog van de oude stempel. Eerst diagnose stellen.. En daarna denk ik altijd aan een oud gezegde van mijn vader. Hij vertelde ons, repareer niet alleen, maar neem ook de oorz...
De afdichting van de diverse slangen dient als volgt geregeld te zijn. Op elke pijp(waar een slang op zit) is aan de buitenkant een verdikking te zien... De slang wordt ruim voor...
stationaire sproeier (doseur) al gereinigd???ook kan de electrische afsluiter erop weigeren.. Om nadieselen te voorkomen werd de stationaire sproeier veelal van een afsluiter voorz...
De motor temperatuur wordt in verschillende systemen gemeten. In de cilinderkop dicht bij de thermostaat. het ene opneemelement ervan is van de temperatuur meter en de ander is va...
Oorzaak is de spanningsregelaar of onderling contact of een onderbreking in de bedrading ervan.. Als je deze spanning correct hebt gemeten is het eigenlijk onmogelijk dat de werki...
Als er 6volt spanning op de pomp staat raak je 6 volt kwijt door spanningsverlies. Spanningsverlies is er altijd als er een stroom vloeit.. Die mag maar 0,3 volt zijn. Hoe groter d...
Meet de akku spanning eens bij brandend lampje....Dan zie je dat de dinamo op dat moment niet laadt...(hangende borstel of slechte verbinding in de rotor???)
de pakkingen een beetje vettig maken en een hele lange imbussleutel zonder verdikking gebruiken... Voor een verlengstuk is geen ruimte.
De LMM is waarschijnlijk niet de oorzaak, maar af en toe valse lucht..... bij koude motor zijn slangen stugger en een scheur kan dan makkelijker lekken dan wanner de slang warm en...
Ik heb geen idee waarom men deze schaal gebruikt? Misschien weet iemand dat het te maken heeft met de ntc van het element in de cilinderkop? Of komt dit nog uit de tijd van de carb...
Ik zou als eerste maar eens het geheugen (laten) uitlezen.. Het motortoerental wordt door de ecu direct van het bdp sensor gelezen.. Dus als daar het probleem zit kun je he eigenl...