plurkje build Pro

Op de bak aan de linkerzijde zit de sperschakelaar. Deze zou je kunnen vernieuwen, maar eerst kijken of de stekker nog wel goed is, vervolgens los nemen en de kontaktjes inspectere...

11 nov. 2004

Ja, dat zijn de veerbollen, deze zitten schuin boven de achteras en als je geen beschikking hebt tot een brug is het een heidens karwei. Advies: gebruik leidingsleutels voor de war...

11 nov. 2004

Er zijn verschillende mogelijkheden om het gloei probleem aan te pakken. Het goedkoopst is gewoon de plus kabel(bevind zich op het schutbord) en deze direct op de gloeibougies aan...

11 nov. 2004

Nee, ik geloof niet erg gemakkelijk. Vlak boven de dynamo, dacht ik,'t is alweer een tijdje geleden. Daar is hij wel een paar uurtjes zoet mee.

10 nov. 2004

sorry, ik had dat van 'lopende motor' over het hoofd gezien

10 nov. 2004

Ik denk ook dat je het over de fuseekogels hebt. Want die worden ook bij de door jou beschreven manier (zwaar)belast. Ze zijn niet duur, dus gewoon vervangen. Je zou ze nog kunnen...

9 nov. 2004

Verstandig beide te vernieuwen, je moet toch ontluchten erna.

9 nov. 2004

Oudere motoren zoals deze kun je beter tegen de rijkere kant houden (1,5) dan visa versa. Dit vanwege het beroerdere lopen, slechter accellereren, backfire etcetera.

9 nov. 2004

Stuurbekrachtiging resevoir bevat onderin een filterje, vernieuw deze samen met de olie(dit is lastiger omdat er geen echt aftap punt is)kijk vervolgens na zeker ervan te zijn dat...

9 nov. 2004

Achter het handschoenenkastje, 4 schroefjes los en vervolgens in het middenboven naar beneden drukken en het bakje kun je naar voren halen. De eerste keer een beetje een gemier.

9 nov. 2004

Eigenlijk moet je alle rubbers en ophangings punten nader onderzoeken, stabilisator rubbers en stangentjes voor vernieuwen eens in de honderd duizend kilometers is ook geen gek ide...

7 nov. 2004

Kijk eens of de contactjes niet gecorrodeerd zijn, ik zou beginnen met de stekker van de vlotter. Als je daar niets vind dan die vlotter eens aan een nadere inspectie onder werpen.

2 nov. 2004

Ik heb me vergist, althans het jaar 2000 over het hoofd gezien. Ik dacht dat het om een 211 type ging. In dat geval moet je de deuren gesloten (lees: opslot) houden aangezien bij h...

31 okt. 2004

Het is mij onduidelijk wat jij als links voor op het kleppendeksel omschrijft maar als de inlaat- (volgens mij zit de uitlaatnokkenas links)nokkenas versteld dient te worden dan mo...

28 okt. 2004

Lijkt me stug. Maar een reserve sleutel (kost wat)lijkt me wel handig. Maar Ylias ben je al terug gegaan naar dat inbouw bedrijf? Die monteur heeft het probleem waarschijnlijk het...

28 okt. 2004

Harry heeft gelijk, denk ik. Gebruik een door Mercedes voorgeschreven oliesoort en vernieuw die stoter. Dit probleem ontstaat vooral bij wagens die over de verversings termijn heen...

28 okt. 2004

De winter komt eraan, vernieuw lekker alle 4 de bougies. Gaan ze weer jaren mee.

28 okt. 2004

De ontluchting zit onder de auto. Waarschijnlijk verstandig om alle leidingen bij de aansluitingen los te nemen en met perslucht door te blazen.

28 okt. 2004

Nee,die demper moet je laten zitten. Maar je moet zorgen dat de sluitringen tegen de hardyschijf aanzitten, dus zit de ene ring aan de moerzijde en de volgende heeft na de hardysch...

27 okt. 2004

Ben je niet de 6 boutjes van de meenemer van de krukas vergeten? Deze kun je slechts bereiken door de opening onder aan de voorzijde.

27 okt. 2004