jan4989 heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
had ook aleens zoiets gehoord denk dat we dat maar eens gaan doen thanks Dokter mocht het verholpen wezen hoor je het van me
Heb met IDS de EGR gereset en heb het geluid niet meer gehoord de klant overgens ook niet is tot nu toe zeer tevreden alvast bedankt.
hwb pas in de grijze stekker bij de pook een geschakelde plus afgehaald volgens mij zit die stekker er bij alle S-Max, Mondeo
op Google zoeken en dan Ford m calc intoetsen vind je hem vanzelf
www.eserviceinfo.com/downloadsm dit is de site
heb ook een programmatje voor de code dus M en alle nummers er achter en je krijgt de code van me
heb alleen M nummer nodig dus geen serienummer of partnummer
als je M nummer geeft kan ik je misschien wel helpen
wat is het M nummer
heb de mute en de speaker aansluitingen gevonden en aangesloten telefoon werkt nu via de radio heb bij Volvo stekkertjes gehaald na een tip van een collega monteur Volvo onderdee...
collega heeft foutcodes gewist en koffer kon weer open bedrading gecontroleerd en opnieuw uitgelezen geen probleem meer
voor focus 2.0 liter is er ooit aleens een terug roep actie voor geweest ik meen me te herrinneren dat je het inlaat spruitstuk dan moest vervangen maar hoor dat even aan de deale...
dashbord hoeft er niet uit als je beetje handig bent kun je hem zo demonteren als je het kachel huis iets laat zakken
radio demonteren en de knoppen van de kachel demonteren achter de radio zitten als ik het goed heb 2 of 4 schroefen aan de boven en zijkant zitten klemmen deze kunne voorzichtig lo...
dubbel massa vliegwiel is ok doet het alleen als de motor warm is en een uur later gestart wordt
nee 2.4 tddi gewoon een "ouderwertse" diesel motor
we hebben het probleem gevonden in het termostaathuis achter de thermostaat zit nog een veerbelast klepje deze lag uit mekaar en zorgde vor te weinig doorstroming dit was zeer last...
wat wel opvalt is dat de temperatuurmetrer oploopt zodra je het contact uitzet staat de meter voorbij C als je contact aanzet gaat hij naar links op koud dus
als de temperatuur oploopt en je dan de dop eraf haalt kookt de koelvloeistof gewoon
motor wordt echt te heet volgens WDS 144 graden celsius