Oplossing gevonden: stuk uit schoepenwiel van de waterpomp gebroken.
Even naar de dealer geweest en maar "volgens de regels" geprogrammeerd. Werkje van 5 minuten en alles werkt weert naar behoren. Bedankt voor de reacties.
Veer vandaag vervangen. Probleem opgelost. Groeten.
We gaan het proberen. Resultaat melden we. Bedankt voor de reacties.
Veer is inmiddels besteld. Dit vermoeden hadden we dus ook al. Afloop hoor je nog. Bedankt voor je reactie.
Dag Tim. Je zit aardig in de goeie hoek. Het probleem is inmiddels opgelost. Inderdaad was de nul-instelling helemaal van slag. Procedure: eerst dak dicht. Massakabel accu loshale...
Probleem is opgelost. Ruildynamo was ook niet goed. Uiteraard voor garantie een andere gekregen en alles werkt weer zoals het hoort.
Gates wordt bij meerdere merken gebruikt als 1e montage en is als zodanig redelijk bekend. GMB zegt mij niets.
Allemaal al gecontroleerd. Geen defecte bij.
Kleppen krom.
Was ons plan ook, maar krijg die dingen er na zoveel jaar maar eens heel uit ! Op de gok 'n nieuwe besteld en er in gezet. Probleem verholpen! Bedankt voor het meedenken allemaal.
Gemeten met multi-meter. Heb geen scoop (meer).
Lijkt me niet, anders krijg ik geen wisselspanning bij de pompstekker.
Antwoord van Petje57 lijkt me duidelijk........
Gevonden. Onder het stuur..
Ai, dat kon dan nog wel eens lastig worden.....
Dag Jan http://members.home.nl/opeltje/ Linker kolom " zelf doen" en dan " radiostekker bezetting" Gr. H.
Probleem opgelost. Oxydatie in stekkerblok van relais tegen linker binnenscherm.
Kost 'n paar euro, denk ik, alhoewel Volvo..........Zit in de slang tussen vacuumpomp en rembekrachtiger en soms in de slangaansluiting op de bekrachtiger. Simpel zelf te doen.
Roettest is verplicht. Als de 1e meting goed is, hoeft men niet verder te gaan. Wat betreft de rembekrachtiging: zou de terugslagklep kunnen zijn die niet goed meer is.
15,8 volt is teveel. max. 14,4 volt. Het systeem komt wel onder 'n extreem hoge spanning te staan.