CARS&MOTORS heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
die dingen A,B,C,en de D record hadden geen tandheugel dat waren de kadetjes manta's en ascona's de rest hadden een wormstuurhuis maar de wegligging is bij grote opels altijd wat s...
maar meneer staat voor 3 maanden stage in italie,en wil daar schijnbaar simpele oplossing en niet te grote rep klussen
matige schokdempers deze kwaal stamt al uit de opel A record tijd
auto data zijn boekjes met de meeste auto gegevens voor onderhoud en rep zoals dis timing en service interval en olie hoeveel en kop bouten en voor willem de oplossing is voor hun...
ik bedoel dat als er verder geen problemen als slecht starten en/of koelvleoistof verlies optreed dat je de reparatie dan wat kan uitstellen anders voor noot of een radiateur lek...
nu effe afwachten maar k denk dat je probleem nu voor lopig is opgelost
dat witte ding in je vingers dan kan je met de tijd de dynamo eens goed maken
en die borstels zijn dus op hun einde oorzaak je collector is zo te zien flink ingelopen en (denk ik) ovaal hierdoor maken de borstels slecht contact en laad hij wel spanning van...
blijft jer pomp wel draaien/signaal krijgen op t relais?
twijvel is de slechtste raadgever
maar waarom nu de dynamo eraf je gaat 1rst toch een accu doen
dan moet je niet via een forum met een probleem komen en hopen dat ze hier zonder geluid gevoel of mogelijk meten in 1e keer de oplossing klaar hebben dat lukt zelfs in de garage m...
sorry groot maar ben nu met 3 dyna bezig en t wordt verwarrend met alle namen sorry willem
het nummer wat er opstaatis zo te lezen is verders weinig aan te zien
reviseren is ietsjes anders dan schuren robby dynamo demonteren goed reinigen en dan de lagers vervangen collector afdraaien lamellen reinigen om sluiting tegen te gaan borstelhoud...
achter zijde daar zitten de aansluitingen
zit als je er voor staat rechts op de kop waar ook die dikke darm zit hangt er ondersteboven kijk of de draden niet los gecorrodeerd zijn zijn 4 draden waarvan er 3 in gebruik zi...
zal toch ook niet lukken de bekrachtiging is anders anders hadden ze met 1 type genoeg gehad
moet wel de draad aangesloten zijn anders ziet de ecu m niet
in de voeten ruimte bij de passagier zijde of onder de vloerbedekking