306 cabrio heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
Door de telefoon een diagnose stellen is natuurlijk heel moeilijk! De sensor is eigenlijk een weerstand die door temperatuurverschillen een verschillende waarde aan de computer va...
Dat kan het knipperrelais zijn links onder het dashboard.
Als je het kenteken of chassisnummer bij je leverancier opgeeft krijg je de goede.
In een 106 kan je de luchtpomp helaas niet op afwezig telecoderen.
Dat lijkt erop dat het absorptievat voor de benzinedampen los zit of defect is, deze rechts voor achter de plastic wielkuip.
Ik begin te vermoeden dat het de opvoerpomp in de tank zou kunnen zijn, deze geeft geen storingscodes bij mindere werking.
Een 806 uit 1988 kan niet, zal dan wel 1998 zijn. Als de donorauto een zelfde type airco heeft, zal de motor wel passen.
Wat voor dieselmotor zit erin, een 1.9 of 2.0?
[quote=Hans4040]Volgens bij doet de dealer dit bij elke grote beurt (?)[/quote] nou nee hoor, dan zou de beurt onbetaalbaar worden. Het wordt alleen gedaan als het nodig is, bijv....
Dit lijkt mij op het eerste gezicht een brandstoftoevoerprobleem, uitlezen en meting gegevens zou meer duidelijkheid kunnen brengen.
Peugeot adviseert wel om de laatste software in te lezen voor de automaatbak en motor.
Als hij al een filter heeft (!), dan zit hij onder de auto in de buurt van de benzinetank.
Filterhuis vervangen
Begin eens met uit te (laten) lezen.
Okee, we horen het resultaat wel.
Mogelijk zit de naald of het motortje van de naald vast.
Heeft de 405 airco of niet? Als hij airco heeft lijkt het mij dat de recirculatieklep telkens aangestuurd wordt, oplossing is dan dit motortje vervangen (duur0 of uitschakelen.
Tip voor topicstarter: zet je CAPS uit, dat leest prettiger!
Het lijkt erop dat de koppelingskabel kapot aan het gaan is.
Dit lijkt mij een xenon-lamp.