arnold690 heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
Kruissleutel er vast op slaan en danmet beleid losdraaien[als je er 1 los hebt eerst de sleutel loswrikken!!en zo de volgende
Klopt bij benzinetypes,bij de diesels zitten ze meestal wel het dubbele aantal km's er op
Niks waard dat onafgemaakte werk van een ander opknappen,of ze hebben er geen verstand van of ze vertellen je alles niet.... Voorlopig ben je nu dus weer bij 0......sterkte...
Koppelingpompje of slang lek...
Heb er ook 1 gehad van 2001 met sprintshift en 2 x onder fabrieksgarantie gerepareerd[nieuwe bak en electronica]
Onder dashboard links zit aanstuurrelais die wel vaker stuk gaat
Kun je ook uitlezen?wat zegt ie dan?Remlichtschakelaar soms?
Beginnen bij Pitmanarm aan het stuurhuis en dan zo naar beneden werken
Filter altijd vernieuwen en de koppelomvormer ook leeg laten lopen,vullen met spuit want er zit een vulbuis in
Bij mijn weten heeft de 190 2.3 een electrische vinkoppeling dus geen visco.......
Weinig loos zo te zien maar als het erger wordt kun je beter een grotere radiateur en het liefst een koperen monteren,dat scheelt veel!!
Klepstoters of slechte nokkenas en bij veel km kantelende zuiger[s]
Zit idd vaak in het vacuumgestuurde gedeelte maar exacte instelling doen wij altijd op het 'gevoel'en proefrijden..
Dat kan toch met de tempomaat/speedlimiter?
Er is niks aan de carburateur te verhelpen want die zit niet op zo'n model..
Reken er dan maar op dat het mis is,kost wel veel zo'n reparatie hoor,zeker bij de dealer....Gebruikte kop is het alternatief..[heb er wel 1 trouwens]
Koppakking kan maar meestal is de kop zelf gescheurd,zijn de waterslangen keihard?
Verstuivers eens checken....
Je ziet een grote bout[cq houder] waar de stift uitkomt toch?die draai je los en kun je de geleider terug duwen en de ketting er op leggen..
Spanner er helemaal uithalen dan wil het wel..