Edje Raketje heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
De maat zal niet veel verandering geven. Wel de bandenspanning. Oppompen tot 3,8 KPa
De temperatuurzender van de motor is een andere als die van de temperatuurmeter.
Kapotte zekeringkast wellicht.
Heeft deze Fiesta een variabele venturi carburateur ? Als dat zo is de carburateur reviseren.
De afgebroken stukjes verdwijnen inderdaad in de uitlaat. Alle 4 vervangen. Ze zijn niet te reviseren. Niet willen aanslaan met 1 defecte verstuiver is mogelijk.
[quote=escort1997]maar dat moet bij het uitlezen wel aan het ligt komen neem ik aan vrgr[/quote] ligt = licht Vaak wel maar niet altijd.
Hoeveel olie staat er op de rekening ? Er gaat 5.1 liter olie in.
Helemaal schokvrij zal ie nooit zijn. Als de druk wat lager is wordt het schokken behoorlijk erger. Snel onderhoud laten doen dus.
De motortjes gaan vaker stuk. Je kan ze los kopen.
Volgens mij wel. De verstuiver van cilinder 3 (met het draadje er aan) kan ook stuk zijn.
De oliedrukschakelaar er uit, de oliedrukmeter er in.
Het zijn een paar plastic busjes en een rubber. Alleen aan de onderkant. Kosten weinig. Gewoon bij de dealer te koop of te bestellen. Hij knapt er altijd wel lekker van op.
De oliedruk meet je met een .... oliedrukmeter. Elke zichzelfrespecterende garage heeft er wel 1. Oliepompen gaan eigenlijk nooit stuk. 5W40 is het probleem niet, zeker in de zomer...
Meten is weten. Even de oliedrukmeter aansluiten.
Je kan de oliedruk toch even laten opmeten ?
Waar gaat dit over ???
Die leidingen roesten wel meer door. Een beetje dealer heeft ze op voorraad.
Oke, Duidelijk. Franse kwaliteit klaarblijkelijk.
De weerstand zit op de ventilator onder een kap die op zijn beurt weer onder het rooster van de ruitenwissers zit. Maar volgens mij is 9 van de 10 keer de zekeringkast stuk.
[quote=Doktor]Edje Raketje heeft gelijk. na sept 1997 is het 105.000km geworden[/quote] I rest my case !