Edje Raketje heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
Toch blijf ik bij mijn mening, meerdere malen meegemaakt zo bij een DOHC.
Het carterventilatieklepje naast het uitlaatspruitstuk geeft wel eens problemen.
Het geluid kan je soms wegkrijgen door de slangen achter de waterpomp te verwisselen. Dat je koelvloeistof kwijtraakt is meestal de koppakking en/of een scheur in de cilinderkop.
Zit er een scheurtje in het slangetje van de carterventilatie die tussen uitlaatvoorpijp en motorblok zit ? Of de lambdasonde is kaduuk.
Zit er water in de zekeringkast ?
Ik heb de dealer gebeld. Ze bedoelde toendertijd dat ze in nalevering stonden. Maar de pas nieuwe magazijnmedewerker heeft dat niet zo uitgelegd.
Ik denk dat je gelijk hebt, Marcel.
Doktor, waar koop je die rubbers ? Ford verkoopt ze niet los.
Een Sierra 2.0I van 1992 een riem ? Dacht het niet ! Is dus een DOHC, en die heeft een ketting.
Die rubbers gaan inderdaad wel meer stuk. Zelf vermoed ik dat het komt doordat de auto wordt opgekrikt onder dat subframe. Losse rubbers heb ik er nog niet voor kunnen vinden. Miss...
De ratel komt waarschijnlijk van de distributieketting. Hoeft geen kwaad te kunnen, maar zeker weten doe je dat nooit.
Hoofdremcilinder loshalen van rembekrachtiger en dan wat naar boven buigen. Borgclip van bekrachtigingstang weghalen bij het rempedaal. De rembekrachtigerbevestigingsmoeren achter...
Krukaspositiesensor waarschijnlijk defect.
De rembekrachtiger is vrij eenvoudig weg te halen. Dan pak je zo de motorsteun weg. Scheelt echt in totale tijd en vooral ergenis.
Wat is een Meta-sustems m20/9 ?? Nooit van gehoord.
Als er 3/4 liter bij moest wil zeggen dat er bijna niets meer in de bak zat. Dus kan het bijna niet anders dat de bak overleden is.
Meestal is de steun die onder de rembekrachtiger zit stuk. Moet met een uurtje gepiept zijn.
Drummetje ..., Nogal vaag. Hoeveel ging er bij totdat het uit de vulplug liep ?
Het wiel moet er nog op.
Vocht in de zekeringkast. Een nieuwe kopen met een speciaal regenhoesje.