geertsje heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
voorontsteking 6 graden stationair 850 toeren klepspeling 25-30warm punten 0.4-.0.5
Als er een groen bruin vacuum membraam op deze carburateur zit controleer die is dan.
Gewoon volgens de voorschriften afstellen is altijd goed. maar controleer is de bougiekabels of er niet een veel te hoge weerstand heeft.
Deze hebben gewen punten .De stationaire sproeier is het probleem ,die klemt zich graag ,noodoplossing laat de sproeier iets los zitten, bij het aandraaien heel voorzichtig vast z...
zet de bougies van deeze auto maar op 1.5mm en het probleem is meestal over .De temp zender is belangrijk ,maar dit type is een mager mengselmotor vandaar die oplossing . De inject...
Denk is aan de extraluchtventiel van de stuurbekrachtiging die blijven graag hangen. Schoonmaken met 1 schot en smeren met slotsprai ,en de zaak is voor mekaar
Misschien alle brandstofmeters op de wereld vervangen van een starlet.Dit is normaal eerst als er verschil in zit tussen de laatste keer op contact en heden hersteld zich de meter...
Een los contact in de printplaat komt regelmatig voor . Opnieuw solderen en niet te warm laten worden.
De extra lucht die de schakelaar op de stuurbekrachtiging moet geven is graag te traag en vuil Teven sde statinaire stelklep en gasklehuis .Advies beide schoonmaken en smeren met 1...
als de riemen oud worden dan worden ze te hard en gaan daardoor makkelijk slippen Advis vervang de riem om de 60000km en deze kunnen behoorlijk strak staan Tevens de poeli even sch...
Om deze auto door de type goedkeuring te krijgen zijn de max brandstoftoevoeren spreek uitlaatgasemissies beperkt gehouden.dit levert in extreme omstandigheden inhouden op . Ga een...
Probeer is een voor een de bouten van het voorterein op te lossen en opnieuw aan te draaien. Ik neem aan dat je de draagarm rubbers gecontroleerd heb.
In de startmotor relais zitten 2 contactplaten ,deze vervangen en probleem is opgelost.
De kop vlakken is normaal nooit nodig bij daihatsu.maar kijk is naar de klepspeling .Afstellen bij warme motor.
Koelvloestofpeil moet bij warme motor tussen min en max staan . en geen verlies is geen lekkage.
Gewoon de groene temp zender vervangen ,en alle problemen zijn opgelost . Deze ntc geeft bekeende problemen
Zonder meer de radiator vervangen omdat de lamellen te los zitten op de koelpijpjes.