Radaracs heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
Het volgende Jeroen, je hebt een nieuwere generatie commenrail dieselmotor 1.5 DCI K9K, een indicenummer is het type blok die je hebt . bijv. k9k 730 0f 750 etc. En dan nu antwoor...
Hallo Jeroen, je zal vast wel garantie hebben op je auto. Laat nissan het probleem zelf maar oplossen. maar het kan eventueel aan je software liggen. wat is je motor indice numme...
Meestal is er een draadbreuk vanaf de verbindingsstekker op je versnellingsbak naar je compressor . even de bedrading controleren het zal je probleem wel oplossen denk ik . mvg
Heb je in de bak gekeken of er nog bak olie in zit, ik denk namelijk dat je versnellingsbak inmekaarisgelopen.
Doe voor de gein een compressie test !!! mvg
Het is een redelijk nieuwe auto, het beste is even uitlezen bij de dealer. Het kan ook iets simpels zijn . MVG
Er kan een draadbreuk in de kabelboom zitten waardoor die contactmaakt met de andere draden in de kabelboom. Probeer een weerstandsmeting te doen, op de bedrading van de teller.
Dat wordt automatisch gekozen via het net
Het beste is eerst je db-riem te controleren is hij optijd, is de accu eruitgeweest? verstuivercode`s. Heb je brandstofdruk ? pomp niet stuk? En controlreer ook je relais van je i...
Ik denk dat je instrumentenpaneel stuk is , even naar de renault dealer uitlezen
Als de auto slecht stationair loopt of dreigt uittevallen kan je je gasklephuisreinigen, ik zou wel nog even de bedrading van de gasklephuis controleren. en niet te vergeten de we...
Hoe zit het met je oliedruk ? heb je die wel eens gemeten het kan ook door je ketting komen en de variabele nokkenasversteller werkt ook via oliedruk.
kijk eens naar de config. van de rekeneenheid wil wel eens storen na het aftappen en vullen van het gas . alles zal werken zoals die hoort na het config.
het is allemaal wel leukgeprobeerd , misschien werkt het wel.... Maar voor de turbo zijn er speciale stalen ovalen moeren die zijn het enigste die daar tegen kunnen mvg
als ik jou was zou ik maar even verderkijken dan de paneel, zit er druk in het systeem, weerstand van je compressor even meten .....
Je compressor is dan zo verrotgeweest, je zou hem echt moeten spoelen en via de hoge druk stikstof persen en kijken of de lagedrukgedeelte gelijktijdig oploopt tot 6a 7 bar zo kan...
Dat klopt, bij passat diesel is het een bekend probleem, ik heb precies dezelfde gehad. Onder het ruit in de scherm is hij nog koud en bij je schutbord ook maar na de orrifice heb...
Was ik al van plan, met een goede hoop maar als dat het ook niet is weet ik ongeveer waar ik moet zoeken in de relais kast ofs
Je moet met de diagnose apparaat je parameters controleren tijdens je storing in je paneel. Ik denk dat je de instrumenten paneel moet vervangen.
Als het goed is, is het een variabele compressor met 2 snelheden . Op je compressor heb je een regelklep, daar hebben die compressors vaak last van. wat ook vaak help is herprogr...